[實用新型]用于舷外機的消聲器總成

有效

• 申請號: 201220707118.4
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN202970869U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 伍毅;王宏;周林;陳勛利;蘇進兵
• 申請（專利權）人: 重慶銀鋼科技（集團）有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于舷外機領域，具體地說，尤其涉及一種用于舷外機的消聲器總成。

背景技術

舷外機是一種懸掛在舟、艇艉板上，能推動舟、艇航行的可卸式動力裝置，亦稱操舟機、掛機，它主要是由發動機和傳動、操作、懸掛裝置及推進器等組成，并具有結構緊湊、重量輕、拆卸方便、操作簡單、噪音小等特點，特別適于在內河及近海使用。

消聲器連接在發動機的氣缸頭上，并對發動機排出的氣體進行降噪。目前，用于舷外機上的消聲器降噪效果較差，為此急需解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于舷外機的消聲器總成，以改善降噪效果。

本實用新型的技術方案如下：一種用于舷外機的消聲器總成，包括外筒體(1)、進氣管(2)和排氣管(3)，其中進氣管(2)進氣端套裝有連接板(4)，而外筒體(1)的前后端口分別由對應的前蓋(5)和后蓋(6)封閉，其特征在于：所述外筒體(1)內裝有并排設置的前隔板(7)和后隔板(8)，該前、后隔板將外筒體(1)的內腔分隔成三個腔室，并分別為前腔室(Q1)、中腔室(Q2)和后腔室(Q3)；所述前腔室(Q1)和中腔室(Q2)相互獨立，該中腔室通過所述后隔板(8)上的過氣孔(8a)與后腔室(Q3)相通，而后腔室(Q3)通過短管(9)與所述前腔室(Q1)相通，該短管的前后端分別固定在所述前、后隔板(7、8)上對應的安裝孔中；

所述進氣管(2)的出氣端與第一內接管(10)前端固定，該第一內接管的前端及中部分別固定在所述前蓋(5)及前隔板(7)上的安裝孔中，且第一內接管(10)的后部開有出氣孔(10a)，而第一內接管(10)的后端與所述后隔板(8)前板面貼合；

所述排氣管(3)的進氣端與第二內接管(11)后端固定，該第二內接管的前中后部分別固定在前、后隔板(7、8)及后蓋(6)上對應的安裝孔中，且第二內接管(11)的前端部開有進氣孔(11a)，而第二內接管(11)的前管口由堵蓋(12)封閉。

本消聲器總成工作時，發動機內的氣體首先通過進氣管(2)及第一內接管(10)上的出氣孔(10a)進入外筒體(1)的中腔室(Q2)內，其次通過后隔板(8)上的過氣孔(8a)進入后腔室(Q3)內，然后通過短管(9)進入所述前腔室(Q1)中，再通過進氣孔(11a)進入第二內接管(11)中，最后通過所述排氣管(3)排出。

采用以上結構，發動機排出的高噪聲氣體在外筒體(1)的前腔室(Q1)、中腔室(Q2)和后腔室(Q3)內迂回流動，最后通過排氣管(3)排出，且經過本消聲器總成處理后的排氣噪聲有了大幅度降低，而且功率損失也不大，能夠滿足船機的使用要求。

為了改善降噪效果，所述第一內接管(10)后部沿軸向設有四圈出氣孔，每圈出氣孔由10個沿周向均布的所述出氣孔(10a)構成；所述第二內接管(11)前部沿軸向設有五圈進氣孔，每圈進氣孔由10個沿周向均布的所述進氣孔(11a)構成。

為了便于安裝，所述外筒體(1)為橢圓形結構，該外筒體的頂面焊接有兩個安裝支耳(13)，這兩個安裝支耳(13)關于外筒體(1)的軸心線對稱設置，且每個安裝支耳(13)的對應位置上分別開有一個腰形安裝孔(13a)。

有益效果：本消聲器總成與發動機排氣孔相連，發動機排出的高噪音氣體在外筒體(1)的前腔室(Q1)、中腔室(Q2)和后腔室(Q3)內迂回流動，最后通過排氣管(3)排出，且經過本消聲器總成處理后的排氣噪聲有了大幅度降低，而且功率損失也不大，能夠滿足船機的使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖1的B向視圖；

圖4為圖1的C-C向剖視圖；

圖5為圖4中前隔板7的示意圖；

圖6為圖4中后隔板8的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：