[實用新型]一種無空行程真空助力器

有效

• 申請號: 201220706782.7
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN203078510U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 朱武根
• 申請（專利權）人: 上海汽車制動器有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統技術領域，具體地說是一種無空行程真空助力器。

背景技術

傳統汽車制動系統內的真空助力器，當真空助力器在非工作狀態時，真空閥口始終處于開啟狀態，當推桿推進開始工作時，首先需要克服真空閥的開啟間隙，然后再克服真空閥口密封圈的壓縮變形才能打開真空閥，從而產生助力，因此，空行程很大，增加了汽車在制動時制動踏板的無效行程。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，改變密封圈的結構，增設彈簧與環形R面結構，使真空助力器在非工作狀態時，真空閥口始終保持關閉狀態，在當推桿推進開始工作時，只需克服真空閥密封圈的壓縮變形就可以打開真空閥，有效減小了無效行程。

為實現上述目的，設計一種無空行程真空助力器，包括推桿、環形R面結構、密封圈、真空閥，其特征在于：推桿外套設有環形R面結構，所述的環形R面結構為中間設有凹槽的環形圈，環形R面結構的凹槽內套設有彈簧，彈簧與真空閥之間設有密封圈。

所述的密封圈內設有密封橡膠層。

本實用新型同現有技術相比，改變密封圈的結構，增設彈簧與環形R面結構，使真空助力器在非工作狀態時，真空閥口始終保持關閉狀態，在當推桿推進開始工作時，只需克服真空閥密封圈的壓縮變形就可以打開真空閥，有效減小了無效行程。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為密封圈的結構示意圖。

圖3為密封圈的結構剖視圖。

參見圖1，1為真空閥，2為推桿，3為環形R面結構，4為彈簧，5為密封圈。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，推桿2外套設有環形R面結構3，所述的環形R面結構3為中間設有凹槽的環形圈，環形R面結構3的凹槽內套設有彈簧4，彈簧4與真空閥1之間設有密封圈5；密封圈5內設有密封橡膠層。

改變密封圈5的結構，增設彈簧4與環形R面結構3，使真空助力器在非工作狀態時，真空閥口始終保持關閉狀態，在當推桿2推進開始工作時，只需克服真空閥密封圈5的壓縮變形就可以打開真空閥1，有效減小了無效行程，提高汽車制動系統的性能，使汽車制動更為靈敏。