[實用新型]減震器用導(dǎo)向器的襯套壓裝機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220706703.2
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202963958U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任再應(yīng)
• 申請（專利權(quán)）人: 山西新環(huán)橡塑制品有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減震器用導(dǎo)向器的襯套壓裝機。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車減震器用導(dǎo)向器一般都需裝配襯套，目前的導(dǎo)向器襯套裝配方式為手工裝配，不僅工作效率低下，裝配合格率也低，因此，亟需要一種專門用于給汽車減震器用導(dǎo)向器裝配襯套的高效率設(shè)備來取代手工作業(yè)方式。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種減震器用導(dǎo)向器的襯套壓裝機，專門用于給汽車減震器用導(dǎo)向器裝配襯套，以此取代目前手工作業(yè)方式，以提高工作效率和成品率。?

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種減震器用導(dǎo)向器的襯套壓裝機，包括帶有開關(guān)的動力控制柜以及相關(guān)聯(lián)的動力氣缸，在動力控制柜的臺面上固定設(shè)置有底座，在底座上設(shè)置有導(dǎo)向器置放座、立柱及一對導(dǎo)桿，并通過立柱設(shè)置有氣缸座，所述的動力氣缸安裝在氣缸座上，動力氣缸的塞桿豎直向下穿過氣缸座且塞桿桿端連裝有襯套銜座固定板，襯套銜座固定板的兩端分別卡置在所述導(dǎo)桿的導(dǎo)槽中，襯套銜座固定板的下側(cè)面安裝有襯套銜座，襯套銜座與所述底座上的導(dǎo)向器置放座上下對應(yīng)。?

為了提高操作便利性以提高效率，所述動力控制柜所帶的開關(guān)為腳踏式?開關(guān)。?

使用該減震器用導(dǎo)向器的襯套壓裝機時，將導(dǎo)向器置于導(dǎo)向器置放座上，將襯套置于襯套銜座上并使用O型圈輔助固定，以免襯套從襯套銜座上掉落；觸動開關(guān)后動力氣缸帶動襯套銜座固定板及襯套銜座向下運動，從而將襯套銜座上的襯套壓裝入導(dǎo)向器置放座上的導(dǎo)向器中；壓裝完成后動力氣缸帶動襯套銜座固定板及襯套銜座復(fù)位，準(zhǔn)備下一次的壓裝。?

本實用新型的有益效果是：該減震器用導(dǎo)向器的襯套壓裝機專用于給汽車減震器用導(dǎo)向器裝配襯套，該機結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、易操作，以該機取代目前的手工裝配作業(yè)方式，能夠大大提高工作效率和成品率。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1.動力控制柜?1-1.開關(guān)?2.動力氣缸?3.底座?4.導(dǎo)向器置放座?5.立柱?6.導(dǎo)桿?7.氣缸座?8.襯套銜座固定板?9.襯套銜座?10.襯套?11.導(dǎo)向器?

具體實施方式

一種減震器用導(dǎo)向器的襯套壓裝機，如圖1所示，其包括帶有開關(guān)的動力控制柜1以及相關(guān)聯(lián)的動力氣缸2，在動力控制柜1的臺面上固定設(shè)置有底座3，在底座3上設(shè)置有導(dǎo)向器置放座4、立柱5及一對導(dǎo)桿6，并通過立柱5設(shè)置有氣缸座7，動力氣缸2安裝在氣缸座7上，動力氣缸2的塞桿豎直向下穿過氣缸座7且塞桿桿端連裝有襯套銜座固定板8，襯套銜座固定板?8的兩端分別卡置在所述導(dǎo)桿6的導(dǎo)槽中，襯套銜座固定板8的下側(cè)面安裝有襯套銜座9，襯套銜座9與底座3上的導(dǎo)向器置放座4上下對應(yīng)。?

動力控制柜1所帶的開關(guān)1-1為腳踏式開關(guān)。?

使用該減震器用導(dǎo)向器的襯套壓裝機時，將導(dǎo)向器11置于導(dǎo)向器置放座4上，將襯套10置于襯套銜座9上并使用O型圈輔助固定，以免襯套10從襯套銜座9上掉落；觸動開關(guān)1-1后動力氣缸2帶動襯套銜座固定板8及襯套銜座9向下運動，從而將襯套銜座9上的襯套10壓裝入導(dǎo)向器置放座4上的導(dǎo)向器11中；壓裝完成后動力氣缸2帶動襯套銜座固定板8及襯套銜座9復(fù)位，準(zhǔn)備下一次的壓裝。?