[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵殼體的密封圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220706500.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN203009371U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉琦;唐朝陽(yáng);唐杰;徐勇;徐麗茹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/08
• 分類號(hào): F04D29/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)水泵殼體的密封圈。

背景技術(shù)

目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵殼體的密封方式分為兩類：一類是在水泵渦室合并處涂膠密封，另一類是采用密封圈密封。涂膠密封缺點(diǎn)在于只能使用一次，不能重復(fù)使用，且對(duì)密封帶寬度、形狀以及操作有嚴(yán)格的要求，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)處理不當(dāng)，非常容易導(dǎo)致漏水。所以現(xiàn)行的水泵殼體大多采用密封圈方式密封，即在水泵殼體上鑄出一道密封槽，密封圈則壓裝到此槽中。現(xiàn)在大多數(shù)采用無(wú)限位結(jié)構(gòu)的“O”型密封圈過(guò)盈配合殼體密封槽，但是橡膠密封圈長(zhǎng)時(shí)間壓縮和承受溫度的變化會(huì)導(dǎo)致密封圈變形，變長(zhǎng)，加上壓縮量偏低，很容易脫落和漏水；另外一種是利用長(zhǎng)扁型的密封圈來(lái)密封，使得密封圈陷進(jìn)密封槽很深，浪費(fèi)材料；同時(shí)由于殼體密封槽沒有開設(shè)觀察密封圈的孔，無(wú)法檢測(cè)是否漏裝了密封圈。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)存方式的不足，提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵殼體的密封圈，該密封圈結(jié)構(gòu)能克服密封圈易脫落、變形的缺陷。本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種定位準(zhǔn)確、安裝和檢測(cè)方便的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵殼體的密封圈。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵殼體的密封圈，所述密封圈與水泵殼體上的密封槽側(cè)壁相配合的側(cè)邊上設(shè)置有至少一組加強(qiáng)筋。

所述每組加強(qiáng)筋包括第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋，該三根加強(qiáng)筋中一根位于位于密封圈一側(cè)，另兩根位于密封圈另一側(cè)，成三角形布置。

所述位于密封圈一側(cè)的那根加強(qiáng)筋的位置在位于密封圈另一側(cè)的那兩根加強(qiáng)筋之間。

所述三根加強(qiáng)筋呈等腰三角形分布。

所述每組加強(qiáng)筋沿密封圈間隔均勻分布。

所述加強(qiáng)筋的數(shù)量為8組。

所述密封圈截面的上下兩端為圓弧形狀。

所述密封圈的外側(cè)邊上設(shè)有與密封槽外側(cè)壁上的定位孔配合的定位凸臺(tái)，密封圈安裝在密封槽中時(shí),所述定位凸臺(tái)從密封槽外側(cè)壁上的定位孔中伸出。

本實(shí)用新型在密封圈的側(cè)邊上設(shè)置成組的加強(qiáng)筋，密封圈安裝在密封槽中時(shí)，加強(qiáng)筋能夠直接固定密封圈，密封圈不易變形和脫落。每組加強(qiáng)筋分別由三根加強(qiáng)筋組成，每根加強(qiáng)筋與密封槽側(cè)壁線接觸配合，其中一根加強(qiáng)筋分布在密封圈的一側(cè)，另兩根位于密封圈另一側(cè)，成三角形布置，使得結(jié)構(gòu)更加牢固可靠。在保證密封效果和牢固可靠不易變形和脫落的前提下，可以將密封圈截面尺寸設(shè)計(jì)得更小以節(jié)省材料。

在密封圈的外側(cè)邊上開設(shè)定位凸臺(tái)，在密封槽外側(cè)壁上對(duì)應(yīng)開設(shè)定位孔，定位凸臺(tái)從定位孔中伸出，使定位凸臺(tái)露出在水泵殼體外，方便入庫(kù)和出廠的時(shí)候辨識(shí)是否有漏裝密封圈的情況。采用定位凸臺(tái)與定位孔的結(jié)構(gòu)，裝配密封圈時(shí)還可以先通此定位凸臺(tái)與定位孔先定位，從而提高裝配效率。

附圖說(shuō)明

圖1是密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是密封圈基體截面示意圖；

圖3是水泵殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是水泵殼體安裝密封圈后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵殼體的密封圈，該密封圈安裝在水泵殼體6的密封槽5內(nèi)，所述密封圈1的側(cè)邊上設(shè)置有至少一組與密封槽側(cè)壁相配合的加強(qiáng)筋2。加強(qiáng)筋2的數(shù)量為8組。本實(shí)用新型在密封圈的側(cè)邊上設(shè)置成組的加強(qiáng)筋，密封圈安裝在密封槽中時(shí)，加強(qiáng)筋能夠直接固定密封圈，密封圈不易變形和脫落。

所述每組加強(qiáng)筋2包括第一加強(qiáng)筋21、第二加強(qiáng)筋22、第三加強(qiáng)筋23，該三根加強(qiáng)筋中的第一加強(qiáng)筋21位于位于密封圈外側(cè)邊上，第二加強(qiáng)筋22和第三加強(qiáng)筋23位于密封圈內(nèi)側(cè)邊，成三角形布置，第一加強(qiáng)筋21位于第二加強(qiáng)筋22和第三加強(qiáng)筋23兩根加強(qiáng)筋之間。當(dāng)然，第一加強(qiáng)筋21也可以位于位于密封圈內(nèi)側(cè)邊上，第二加強(qiáng)筋22和第三加強(qiáng)筋23則對(duì)應(yīng)位于密封圈外側(cè)邊上。如圖1所示，所述每組加強(qiáng)筋2沿密封圈間隔均勻分布。

如圖3所示，水泵殼體6和水泵密封槽5一體鑄造成型。如圖2所示，密封圈截面的上下兩端設(shè)計(jì)成圓弧形狀，密封圈的下端與密封槽5的底壁線接觸配合，以保證良好的密封效果。

如圖1、3、4所示，所述密封圈1的外側(cè)邊上設(shè)有與密封槽5外側(cè)壁上的定位孔4配合的定位凸臺(tái)3，密封圈1安裝在密封槽5中時(shí),所述定位凸臺(tái)3從定位孔4中伸出。采用定位凸臺(tái)與定位孔的結(jié)構(gòu)，方便入庫(kù)和出廠的時(shí)候檢查是否漏裝密封圈，裝配密封圈時(shí)還可以先通此定位凸臺(tái)與定位孔先定位，從而提高裝配效率。