[實用新型]一種船用功率三分支二級減速斜齒輪傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220706187.3
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN202937736U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉盛鑒
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務(wù)所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型屬于齒輪傳動裝置，具體涉及一種船用功率三分支二級減速斜齒輪傳動裝置。

背景技術(shù)：

目前，船用傳動裝置多采用功率分支結(jié)構(gòu)，它是定軸系分支齒輪傳動的一種形式。所謂齒輪分支傳動就是一個齒輪同時與多個齒輪相嚙合，實現(xiàn)傳遞功率分流，從而降低了齒輪負荷、縮小二級大齒輪尺寸，提高傳動裝置的功率密度。?對于傳統(tǒng)的功率分支齒輪裝置，由于其齒輪軸多，因此也需要復(fù)雜的齒輪軸定位軸承裝置，此外斜齒輪嚙合時會產(chǎn)生軸向推力，為消除軸向推力，還需要裝配推力平衡裝置，現(xiàn)有的推力平衡裝置多是推力軸承，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這就加大了傳動裝置的復(fù)雜程度，嚴重制約了功率分支的齒輪裝置應(yīng)用和發(fā)展。且推力軸承的安裝工序繁瑣，費時費力。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種船用功率三分支二級減速斜齒輪傳動裝置，它

本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的：該船用功率三分支二級減速斜齒輪傳動裝置，采用的技術(shù)方案在于：包括一個一級輸入軸、三個一級輸出軸、三個二級輸入軸及一個二級輸出軸，三個一級輸出軸分別通過扭力軸與三個二級輸入軸聯(lián)接，一級輸入軸上設(shè)有一級輸入小齒輪、一級輸出軸上設(shè)有一級輸出大齒輪、二級輸入軸上設(shè)有二級輸入小齒輪、二級輸出軸上設(shè)有二級輸出大齒輪，一級輸入軸上的一級輸入小齒輪同時與三個一級輸出大齒輪嚙合，三個二級輸入軸上的二級輸入小齒輪同時與一個二級輸出大齒輪嚙合；一級輸入小齒輪和二級輸入小齒輪的兩側(cè)均設(shè)有圓形盤，圓形盤的內(nèi)側(cè)倒斜角形成錐面，分別與兩者嚙合的一級輸出大齒輪和二級輸出大齒輪的兩側(cè)邊緣上分別設(shè)有與圓形盤的錐面相吻合的錐面吻合面，二級輸出軸上裝配有一個推力軸承。

優(yōu)選地，所述的三個一級輸出大齒輪以一級輸入小齒輪的軸線為軸心周向均勻分布。

本實用新型的有益效果是：該船用功率三分支二級減速斜齒輪傳動裝置，通過設(shè)置功率分支，提高了功率三分支斜齒輪傳動裝置的實用可靠性。增設(shè)的圓形盤作為推力平衡裝置，可同時解決齒輪的定位和平衡齒輪嚙合傳動時產(chǎn)生的軸向推力，與推力軸承相比，圓形盤結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝，且由于圓形盤可隨齒輪安裝在齒輪箱內(nèi)，這樣便于對圓形盤進行潤滑，本實用新型解決了現(xiàn)有斜齒輪傳動裝置潤滑系統(tǒng)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題，提高了齒輪裝置的可靠性，因此可廣泛應(yīng)用于艦船以及其他領(lǐng)域。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的三維結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實用新型的側(cè)視圖。

具體實施方式：

參照各附圖，該船用功率三分支二級減速斜齒輪傳動裝置，包括一個一級輸入軸1、三個一級輸出軸2、三個二級輸入軸3及一個二級輸出軸4，三個一級輸出軸2分別通過扭力軸9與三個二級輸入軸3聯(lián)接，一級輸入軸1上設(shè)有一級輸入小齒輪5、一級輸出軸2上設(shè)有一級輸出大齒輪6、二級輸入軸3上設(shè)有二級輸入小齒輪7、二級輸出軸4上設(shè)有二級輸出大齒輪8，一級輸入軸1上的一級輸入小齒輪5同時與三個一級輸出大齒輪6嚙合，三個二級輸入軸3上的二級輸入小齒輪7同時與一個二級輸出大齒輪8嚙合；一級輸入小齒輪5和二級輸入小齒輪7的兩側(cè)均設(shè)有圓形盤10，圓形盤10的內(nèi)側(cè)倒斜角形成錐面，分別與兩者嚙合的一級輸出大齒輪6和二級輸出大齒輪8的兩側(cè)邊緣上分別設(shè)有與圓形盤10的錐面相吻合的錐面吻合面，二級輸出軸4上裝配有一個推力軸承11。所述的三個一級輸出大齒輪6以一級輸入小齒輪5的軸線為軸心周向均勻分布。

?當(dāng)裝置運行時，主機輸入功率通過一級輸入小齒輪5同時與三個一級輸出大齒輪6嚙合傳遞功率，實現(xiàn)第一次功率三分支，這時傳遞到每個一級輸出大齒輪7上的功率為主機輸入功率的三分之一，一級輸入小齒輪5的兩側(cè)設(shè)有的圓形盤10，可用來平衡一級輸入小齒輪5和一級輸出大齒輪6嚙合傳動時產(chǎn)生的軸向推力，并實現(xiàn)一級輸入小齒輪5的齒輪定位。每個一級輸出軸2通過扭力軸9與二級輸入軸3聯(lián)接，實現(xiàn)均載。每個二級輸入小齒輪7同時與二級輸出大齒輪8相嚙合，實現(xiàn)二級減速傳動。二級輸出軸4上裝配有一個推力軸承11，通過這一推力軸承11可實現(xiàn)整個功率三分支傳動系統(tǒng)和箱體的定位。三個二級輸入小齒輪7的兩側(cè)設(shè)有的圓形盤10，可平衡二級輸入小齒輪7和二級輸出大齒輪8嚙合傳動時產(chǎn)生的軸向推力、外部推力以及對二級輸入小齒輪7進行定位。