[實用新型]汽車座椅欄板組件調節裝置

有效

• 申請號: 201220705776.X
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN203020110U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 楮明強;鄭志杰;趙紅友;儲新
• 申請（專利權）人: 上海天怡塑膠工業有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅架領域，具體為一種汽車座椅欄板組件調節裝置。

背景技術

汽車座椅架由塑膠制成的欄板作為骨架，塑膠欄板中嵌入金屬支架以增加強度。使用時，欄板時常有角度調節的需要，目前的調節裝置如圖1和圖2所示，由欄板1、拉線甲21、拉線乙22和滑動塊3組成，欄板1的中部開有滑槽和線槽，滑槽和線槽垂直相交，拉線甲21嵌在線槽內，拉線甲21的兩端連接在座椅上，兩端受彈性張力，滑動塊3嵌在滑槽內，拉線乙22的一端分別連接拉線甲21的中部和滑動塊3，當拉線乙22受力時帶動滑動塊3沿拉力方向即圖1中的F方向滑動，拉線甲21的兩端在滑動塊的帶動下向內收縮，但當作用在拉線甲21上的拉力釋放時，滑動塊3在拉線甲21兩端彈性張力的作用下做復位運動，如圖1中的N方向，在此過程中易出現滑動塊3滑出欄板1的滑槽，導致拉線乙2脫出，致使整個節整裝置失靈，不得不折開座椅零件重新裝配。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、容易裝配、連接牢固、使用壽命長的座椅調節裝置，本實用新型公開了一種汽車座椅欄板組件調節裝置。

本實用新型通過如下技術方案達到發明目的：

一種汽車座椅欄板組件調節裝置，包括欄板，欄板的中部開有滑槽，其特征是：還包括滑動塊，滑動塊的底面上設有導向柱，導向柱的兩側各設一個導向凸臺，導向柱和滑槽之間形成間隙配合，導向柱嵌在滑槽內；滑槽一端的內側面上設有相對的兩個滑槽凸臺；滑槽內兩個滑槽凸臺頂端之間的距離小于導向柱兩側兩個導向凸臺頂端之間的距離。

所述的汽車座椅欄板組件調節裝置，其特征是：滑槽凸臺的截面和導向凸臺的截面都是圓心角為90°～180°的扇形。

本實用新型使用時，先將滑動塊的導向柱傾斜60°插入欄板的滑槽中，使滑動塊插入到位，隨后將滑動塊拉動15mm左右，再翻轉滑動塊，最后滑動塊的底面和欄板的底面貼合，完成本實用新型的裝配。

本實用新型通過滑動塊導向柱上的導向凸臺和欄板滑槽上的滑槽凸臺形成限位，避免了滑動塊在滑動過程中滑出欄板滑槽的意外。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，容易裝配，連接牢固，使用壽命長。

附圖說明

圖1是現有技術欄板調節裝置的主視圖；

圖2是圖1中的A-A向視圖；

圖3是本實用新型中欄板的主視圖；

圖4是圖3中I部分的局部放大圖；

圖5是本實用新型中滑動塊3的主視圖；

圖6是圖5中II部分的局部放大圖；

圖7是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

實施例1

一種汽車座椅欄板組件調節裝置，包括欄板1和滑動塊3，如圖3～圖7所示，具體結構是：欄板1如圖3和圖4所示，欄板1的中部開有滑槽11，滑槽11一端的內側面上設有相對的兩個滑槽凸臺12；滑動塊3如圖5和圖6所示，滑動塊3的底面上設有導向柱31，導向柱31的兩側各設一個導向凸臺32；導向柱31和滑槽11之間形成間隙配合，導向柱31嵌在滑槽11內；滑槽11內兩個滑槽凸臺12頂端之間的距離小于導向柱31兩側兩個導向凸臺32頂端之間的距離。

滑槽凸臺12的截面和導向凸臺32的截面都是圓心角為90°～180°的扇形，本實施例中，滑槽凸臺12的截面是圓心角為90°的扇形，導向凸臺32的截面是圓心角為180°的扇形。

本實施例使用時，先將滑動塊3的導向柱31傾斜60°插入欄板1的滑槽11中，使滑動塊3插入到位，隨后將滑動塊拉動15mm左右，再翻轉滑動塊3，最后滑動塊3的底面和欄板1的底面貼合，完成裝配，如圖7所示。

本實用新型通過滑動塊3導向柱31上的導向凸臺32和欄板1滑槽11上的滑槽凸臺12形成限位，避免了滑動塊3在滑動過程中滑出欄板1滑槽11的意外。