[實(shí)用新型]一種車后防護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220705169.3
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN203020241U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王英杰;孫健強(qiáng);張志亮
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B60R19/24
• 代理公司: 北京匯智勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全防護(hù)術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車后防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，汽車安全也日益被人們所重視。

為了提高汽車運(yùn)行的安全性，通常汽車如卡車、商用車等的后下部設(shè)置有車后防護(hù)裝置，用于保護(hù)汽車尾部的安全。

在現(xiàn)有技術(shù)中，參照圖1所述，車后防護(hù)裝置包括，橫向護(hù)欄1及豎向支撐2，在所述橫向護(hù)欄1與所豎向支撐2的連接處設(shè)有連接板3，所述連接板3為折頁狀，一部分連接橫向護(hù)欄1，另一部分連接豎向支撐，所述車后防護(hù)裝置還包括斜支撐板4，所述斜支撐板4的一端連接豎向支撐2，另一端連接橫向護(hù)欄1，用于加固所述車后防護(hù)裝置。

現(xiàn)在技術(shù)的車后防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，防撞強(qiáng)度差，在與其它車輛發(fā)生碰撞時(shí)，無法依靠自身的外形與強(qiáng)度對(duì)汽車提供有效的保護(hù)，容易發(fā)生鉆撞現(xiàn)象，不能有效的保護(hù)車身。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種車后防護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有車后防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，防撞強(qiáng)度差，在發(fā)生碰撞時(shí)，無法依靠自身的外形與強(qiáng)度對(duì)汽車提供有效保護(hù)的問題。

為此，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種車后防護(hù)裝置，該車后防護(hù)裝置包括：橫向護(hù)欄及至少兩個(gè)豎向支撐；所述豎向支撐的一端固定在所述橫向護(hù)欄上，另一端固定在汽車尾部的車架縱梁上。

優(yōu)選地，所述橫向護(hù)欄為矩形管。

優(yōu)選地，所述豎向支撐為兩邊設(shè)有折彎邊的平直板。

優(yōu)選地，在所述豎向支撐側(cè)壁的折彎邊上設(shè)置豎向支撐堵板，使所述豎向支撐與豎向支撐堵板圍合成矩形管狀。

優(yōu)選地，所述豎向支撐與車架縱梁為螺栓連接。

優(yōu)選地，所述豎向支撐的數(shù)量為兩個(gè)，且在所述兩個(gè)豎向支撐之間設(shè)有連接板，其兩端分別連接所述兩個(gè)豎向支撐。

優(yōu)選地，所述連接板為兩根，且相互平行地設(shè)置在所述兩豎向支撐之間。

優(yōu)選地，所述連接板為兩根，且相互交叉地設(shè)置在所述兩豎向支撐之間。

優(yōu)選地，在所述橫向護(hù)欄中間部位設(shè)有與其外輪廓相適配的橫向護(hù)欄加強(qiáng)板，所述豎向支撐連接在所述橫向護(hù)欄加強(qiáng)板上。

優(yōu)選地，所述車后防護(hù)裝置還包括，斜向支撐加強(qiáng)板，其一端固定在所述豎向支撐上，另一端固定在所述橫向護(hù)欄上。

本實(shí)用新型提供的車后防護(hù)裝置，通過改變豎向支撐的形狀以及設(shè)置了橫向護(hù)欄加強(qiáng)板，使所述的車后防護(hù)裝置的防撞強(qiáng)度更強(qiáng)，在發(fā)生碰撞時(shí)可以依靠自身的外形與強(qiáng)度對(duì)汽車提供有效的保護(hù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)車后防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型車后防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示標(biāo)號(hào)：

1橫向護(hù)欄????2豎向支撐??????????3連接板??????????4斜支撐加強(qiáng)板

5橫向護(hù)欄????6橫向護(hù)欄加強(qiáng)板????7豎向支撐堵板????8豎向支撐

9連接板

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中車后防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，防撞強(qiáng)度差，無法有效保護(hù)車身的問題，本實(shí)用新型提供了一種車后防護(hù)裝置，該車后防護(hù)裝置通過改變豎向支撐的形狀以及設(shè)置了橫向護(hù)欄加強(qiáng)板，使所述車后防護(hù)裝置的防撞強(qiáng)度更強(qiáng)，在發(fā)生碰撞時(shí)可以有效的保護(hù)汽車本體。

圖2為本實(shí)用新型車后防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型中的車后防護(hù)裝置包括：橫向護(hù)欄5及至少兩個(gè)豎向支撐8；所述豎向支撐8的一端固定在所述橫向護(hù)欄5上，另一端固定在汽車尾部的車架縱梁上。

所述橫向護(hù)欄5用于對(duì)汽車尾部進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)所述汽車的尾部受到撞擊時(shí)，首先撞擊到橫向護(hù)欄5，所述橫向護(hù)欄5依靠自身的外形與強(qiáng)度對(duì)汽車尾部提供有效的保護(hù)。

所述橫向護(hù)欄5在保證足夠強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，還要盡量降低其重量，為此所述橫向護(hù)欄5可以是矩形管狀，所述管狀的防撞強(qiáng)度較大并且內(nèi)部中空，這樣在保證其防撞強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，又減小了重量，有利于所述橫向護(hù)欄5的安裝與拆卸，適用于對(duì)大型汽車的防護(hù)。