[實(shí)用新型]一種輪轂氣密試驗(yàn)密封塞的拔除裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220705080.7
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN202994381U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹洪武;縱兆煒
• 申請（專利權(quán)）人: 濱州盟威戴卡輪轂有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 侯緒軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輪轂檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂氣密試驗(yàn)密封塞的拔除裝置。

背景技術(shù)

鋁合金輪轂加工行業(yè)需要將輪轂在氦氣氣密試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行性能測試試驗(yàn)，氣密試驗(yàn)后需要把密封輪轂氣嘴的密封塞拔掉，方便進(jìn)行涂裝操作，目前，大多數(shù)的輪轂加工企業(yè)都采用人工將氣嘴塞拔掉，增加了工人的勞動強(qiáng)度，且費(fèi)時費(fèi)力，降低生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種輪轂氣密試驗(yàn)密封塞的拔除裝置，以節(jié)約人力成本，提高企業(yè)自動化程度和生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種輪轂氣密試驗(yàn)密封塞的拔除裝置，包括輪轂的傳送料道，傳送料道安裝在一氣缸支架上，傳送料道前部、后部分別設(shè)有阻擋器和定位傳感器，定位傳感器處的氣缸支架上設(shè)置有一橫向推進(jìn)氣缸，橫向推進(jìn)氣缸的活塞桿端部連接有拔塞氣缸和接近開關(guān)，拔塞氣缸前端連接一電磁閥控制的拔塞夾指，安裝拔塞氣缸的氣缸支架上部設(shè)有壓板和推進(jìn)壓板動作的壓緊氣缸，傳送料道下方設(shè)有升降氣缸，升降氣缸上安裝一控制輪轂旋轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)，各動作執(zhí)行用氣缸、檢測用定位傳感器和接近開關(guān)均與PLC控制中心電連接。

所述安裝拔塞氣缸的氣缸支架上設(shè)有檢測密封塞的顏色傳感器，可方便實(shí)現(xiàn)與輪轂不同顏色的密封塞的捕捉定位，利于拔塞動作的準(zhǔn)確執(zhí)行。

所述PLC控制中心設(shè)有故障停機(jī)單元和復(fù)位單元，工作時，當(dāng)拔塞裝置動作與PLC發(fā)出指令不相符或動作緩慢時，裝置會自動發(fā)出報(bào)警，并由紅色警示燈做提示，當(dāng)嚴(yán)重故障時，將自動停止工作；異常故障排除后，按下復(fù)位按鈕，即可正常歸位工作。

該裝置的工作原理為：氦氣氣密檢測機(jī)完成檢測后，自動傳輸料道將輪轂傳輸?shù)缴禋飧咨戏降墓潭ㄎ恢茫ㄎ粋鞲衅鳈z測到輪轂到位信號并反饋給PLC控制中心，控制阻擋器升起阻擋下一個輪轂的進(jìn)入；輪轂到位后升降氣缸伸出，將輪轂頂起，檢測到升降氣缸上升信號后，伺服電機(jī)啟動帶動輪轂旋轉(zhuǎn)，當(dāng)顏色傳感器檢測到密封塞到位的信號后，伺服電機(jī)停止轉(zhuǎn)動；壓緊氣缸啟動，驅(qū)動壓板壓緊輪轂，同時升降氣缸開始下降；上述動作完成后，橫向推進(jìn)氣缸開始動作，橫向推進(jìn)氣缸上的接近開關(guān)檢測到信號后反饋至PLC控制中心，控制橫向推進(jìn)氣缸停止運(yùn)動，同時安裝在橫向推進(jìn)氣缸上的拔塞夾指將密封塞夾住并拔出，密封塞拔出后各氣缸回位，阻擋器縮回，完成一個自動工作循環(huán)，依此按進(jìn)料-上升-旋轉(zhuǎn)定位-壓緊固定-拔塞的模式循環(huán)工作。

本實(shí)用新型的有益效果根據(jù)對上述方案的敘述可知：該裝置采用PLC控制，通過位移傳感器的測量反饋信號，確定輪轂的位置，在伺服電機(jī)和氣缸的作用下實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)及上升定位后，壓緊輪轂，通過橫向推進(jìn)氣缸和拔塞夾指實(shí)現(xiàn)拔塞動作，整個工作過程自動化，降低了企業(yè)的人工成本，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的拔塞裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的拔塞裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、氣缸支架；2、傳送料道；3、阻擋器；4、顏色傳感器；5、拔塞夾指；6、橫向推進(jìn)氣缸；7、拔塞氣缸；8、壓緊氣缸；9、壓板；10、接近開關(guān)；11、升降氣缸；12、伺服電機(jī)；13、定位傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的輪轂氣密試驗(yàn)密封塞的拔除裝置，包括輸送輪轂的傳送料道2，傳送料道2安裝在一氣缸支架1上，傳送料道2前部、后部分別設(shè)有阻擋器3和定位傳感器13，阻擋器3根據(jù)定位傳感器13反饋的信號指令阻擋下一個輪轂的進(jìn)入，定位傳感器13處的氣缸支架1上設(shè)置有一橫向推進(jìn)氣缸6，橫向推進(jìn)氣缸6的活塞桿端部連接有拔塞氣缸7和接近開關(guān)10，拔塞氣缸7前端連接一電磁閥控制的拔塞夾指5，安裝拔塞氣缸7的氣缸支架1上部設(shè)有壓板9和推進(jìn)壓板9動作的壓緊氣缸8，傳送料道2下方設(shè)有升降氣缸11，升降氣缸11上安裝一控制輪轂旋轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)12，各動作執(zhí)行用氣缸、檢測用定位傳感器13和接近開關(guān)10均與PLC控制中心電連接。

所述安裝拔塞氣缸7的氣缸支架1上設(shè)有檢測密封塞的顏色傳感器4，可方便實(shí)現(xiàn)與輪轂不同顏色的密封塞的捕捉定位，利于拔塞動作的準(zhǔn)確執(zhí)行。

所述PLC控制中心設(shè)有故障停機(jī)單元和復(fù)位單元，工作時，當(dāng)拔塞裝置動作與PLC發(fā)出指令不相符或動作緩慢時，裝置會自動發(fā)出報(bào)警，并由紅色警示燈做提示，當(dāng)嚴(yán)重故障時，將自動停止工作；異常故障排除后，按下復(fù)位按鈕，即可正常歸位工作，保障操作人員的安全和裝置的維護(hù)。

在上述實(shí)施例中，對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式做了描述，很顯然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化。在此，應(yīng)該說明，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。