[實(shí)用新型]艙門安裝結(jié)構(gòu)和客車車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220703917.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN203050315U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯英;張祥宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): E05D1/00
• 分類號(hào): E05D1/00;E05D5/02;B62D25/24
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);黃志興

1.艙門安裝結(jié)構(gòu)，該艙門安裝結(jié)構(gòu)包括艙門周邊結(jié)構(gòu)（1）、艙門（2）以及連接在該艙門（2）與艙門周邊結(jié)構(gòu)（1）之間的主動(dòng)臂（3）和從動(dòng)臂（4），其特征在于，所述主動(dòng)臂（3）包括依次連接的主動(dòng)臂本體（31）、中間連接件（32）和球頭連接件（33），所述主動(dòng)臂本體（31）鉸接于所述艙門周邊結(jié)構(gòu)（1）上，所述球頭連接件（33）鉸接于所述艙門（2）上，所述中間連接件（32）用于連接所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）并調(diào)節(jié)該主動(dòng)臂本體（31）與球頭連接件（33）的裝配間距。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間連接件（32）的兩端分別螺接所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33），所述中間連接件（32）設(shè)置為能夠通過調(diào)節(jié)該中間連接件（32）與所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）的螺接長(zhǎng)度以調(diào)節(jié)所述裝配間距。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）與所述中間連接件（32）相連的連接端均形成為螺套，所述中間連接件（32）為雙頭螺桿，該雙頭螺桿的兩端螺桿能夠同步旋入或旋出所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）的所述螺套內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙頭螺桿的兩端螺桿上分別設(shè)有旋向相反的外螺紋，并且所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）的所述螺套的內(nèi)螺紋旋向與旋入該螺套內(nèi)的所述雙頭螺桿的端部螺桿的外螺紋的旋向相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)臂（3）還包括鎖止螺母（34），該鎖止螺母（34）套設(shè)在所述雙頭螺桿上并抵靠于所述螺套的端部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）與所述中間連接件（32）相連的連接端均形成為螺桿，所述中間連接件（32）為雙向螺套，該雙向螺套的兩端螺套分別與所述主動(dòng)臂本體（31）的螺桿和球頭連接件（33）的所述螺桿螺接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙向螺套的兩端螺套上分別設(shè)有旋向相反的內(nèi)螺紋，并且所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）的所述螺桿的外螺紋旋向與所述雙頭螺桿的相應(yīng)端部螺套的內(nèi)螺紋的旋向相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）與所述中間連接件（32）相連的連接端均形成為套筒，所述中間連接件（32）為光桿，該光桿的兩端桿能夠插入且鎖止在所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）的所述套筒內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述光桿的兩端分別設(shè)有徑向貫穿孔（7），所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）的所述套筒上設(shè)有沿軸向分布的長(zhǎng)槽（8），所述光桿通過穿設(shè)于所述徑向貫穿孔（7）上的緊固件（9）鎖止在所述套筒的所述長(zhǎng)槽（8）上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）與所述中間連接件（32）相連的連接端均形成為光桿，所述中間連接件（32）為雙向套筒，所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）的所述光桿能夠插入且鎖止在所述雙向套筒內(nèi)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙向套筒上設(shè)有沿軸向分布的長(zhǎng)槽（8），所述主動(dòng)臂本體（31）和球頭連接件（33）的所述光桿上設(shè)有徑向貫穿孔（7），所述光桿通過穿設(shè)于所述徑向貫穿孔（7）上的緊固件（9）鎖止在所述雙向套筒的所述長(zhǎng)槽（8）上。

12.客車車輛，該客車車輛包括艙門（2）和艙門周邊結(jié)構(gòu)（1），其特征在于，該客車車輛的所述艙門（2）和艙門周邊結(jié)構(gòu)（1）上形成有根據(jù)上述權(quán)利要求1-11中任意一項(xiàng)所述的艙門安裝結(jié)構(gòu)。