[實用新型]電磁懸浮加磁流變阻尼可調式減振座椅

有效

• 申請號: 201220703782.1
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN203267834U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 魏中亮;凌亮;解芳;鄭思涓
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術領域

本實用新型屬于電磁懸浮技術領域，具體涉及一種電磁懸浮加磁流變阻尼可調式減振座椅，主要應用于車載乘員的沖擊安全防護和座椅減振領域，通過減振緩沖設計，提高座椅的乘坐舒適性和乘坐安全性。?

背景技術

以往路面因素產生的振動和動力傳動系統產生的振動通過座椅傳遞到駕駛員，乘載員往往兩個小內就已表現出嚴重的不適。車輛遭受大沖擊包括摔車和地雷爆炸等威脅下車體沖擊響應值大，引起的局部響應和車體遇到往往較大，如何降低車輛沖擊對乘員的影響，是迫切需要解決的問題。隨著車輛乘載員對舒適性安全性要求的日趨提高，實際車輛振動沖擊環境并沒有有效的得到控制，亟需要改善傳遞路徑，降低振動及沖擊量值，既改善越野行駛工況下的振動環境，同時對沖擊響應得到很好的抑制，達到保護乘員的目的。目前座椅減振主要通過坐墊的彈性和彈簧組件來實現其減振性能，但對大沖擊并沒有有效的措施進行改進，暫時還沒有通過電磁懸浮設計的方式來實現大量程沖擊環境下的減振緩沖。?

實用新型內容

電磁懸浮加磁流變阻尼可調式減振座椅改變以往座椅減振形式，設計了減振單元和阻尼單元，實現座椅高低調節的同時，具備減振和?緩沖的功能。?

本實用新型的具體技術方案如下：?

一種電磁懸浮加磁流變阻尼可調式減振座椅，包括頭枕、靠背、坐墊、限位器、坐墊支座、導向筒、調角器、垂直導向柱、磁流變減振器、上電磁組件、下電磁組件、固定座和電控單元，坐墊支座和兩側限位器安裝在一起，坐墊、控制盒、傳感器，通過調角器連接靠背和頭枕，限位器內部安裝有垂直導向柱，與下電磁組件固定座伸出的導向柱一起進行水平限位，使座椅僅能高低調節；在垂直導向柱內安裝有磁流變減振器；上電磁組件安裝在坐墊支座下端，下電磁組件與固定座相連，固定座實現與車體的安裝，電控單元保證電磁力根據坐墊高低位置變化進行相應的調節和實現座椅高度變化。?

本實用新型的有益效果：?

通過應用電磁懸浮技術，采用磁場力代替以往的彈簧等彈性元件的彈性力，實現座椅的高低調節和減振緩沖設計目的，并采用磁流變阻尼單元提供阻尼力，達到耗散功的目的。其響應時間可做到10ms內，因此在控制單元控制下當外部沖擊量值突增，遠遠超過常規值的情況下，則采用縮減磁力，達到在垂直方向運動解耦的目的，有效抑制沖擊響應的傳遞。?

附圖說明

本實用新型共有9副附圖?

圖1??座椅頭枕和靠背圖?

1-頭枕；2-靠背；?

圖2??坐墊圖?

圖3??坐墊支座圖?

3-限位器；4-導向筒；5-坐墊支座；6-調角器；?

圖4??磁流變減振器?

圖5??上電磁組件?

圖6??下電磁組件和固定座?

7-下電磁組件；8-固定座；?

圖7??電控單元外廓圖?

圖8??座椅控制原理示意圖?

圖9??座椅整體裝配圖?

具體實施方式

電磁懸浮加磁流變阻尼可調式減振座椅具體的設計思路分座椅支撐體設計、磁流變阻尼器設計、電磁懸浮調節裝置設計、傳感器和系統控制器設計等組成。參照圖1-圖9?

1、座椅支撐體?

座椅支撐體包含頭枕、靠背、坐墊、坐墊支架、限位器及垂直導向柱等若干部分，頭枕和靠背的設計按目前車輛座椅設計的外形和機構進行設計，無特定要求；坐墊的設計需進行專門的模具設計，根據坐墊支架和限位器外形結構進行整體設計坐墊外形，需在原有坐墊的基礎上設計兩側高的限位外形，起到限位作用的同時保證美觀度。坐?墊支架兩側的限位器內部空間設計有垂直導向柱，目的在于電磁力只提供作用力，無法控制方向，因此增加垂直導向柱，實現升降過程中的方向引導，另在車輛前后及左右方向偏轉過程中，人體有其水平方向的慣性力，進而作用坐墊支座，坐墊支座與導向柱連接成一體，起到水平方向的限位作用。限位器高度需根據實際需要和阻尼減震器外形進行確定。?

2、磁流變減震器?

座椅磁流變減振器布置在座椅限位柱內，起到阻尼耗功的目的，市場有現成的成熟產品可直接使用。?

3、電磁懸浮減振及調節裝置?