[實(shí)用新型]前右制動器制動輪缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220703291.7
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203098692U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏坤財(cái)
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖恒坤汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/08
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本實(shí)用新型涉及一種前右制動器制動輪缸。

制動器是具有使運(yùn)動部件（或運(yùn)動機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)寸制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機(jī)、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

輪缸作為制動器上的一個重要部件，輪缸的結(jié)構(gòu)性能直接影響到制動器的工作效率，現(xiàn)有的技術(shù)中易出現(xiàn)制動輪缸的密封性能不好，單進(jìn)油管道的效率低、且兩端設(shè)有防塵罩，導(dǎo)致漏油，卡殼現(xiàn)象。

????本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種前右制動器制動輪缸，解決了汽車制動系統(tǒng)中，活塞與輪缸工作腔的間隙不能調(diào)整，且活塞在輪缸的工作腔內(nèi)位置不好控制，影響工作效率，且外部固定安裝部件結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致的安裝不穩(wěn)定，同時活塞與缸體之間密封性不好而出現(xiàn)漏油等問題。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題提供如下方案：

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題提供如下方案：

一種前右制動器制動輪缸，包括缸體，所述缸體內(nèi)具有腔體，所述腔體的中部具有隔板，所述隔板將腔體分割成左、右兩腔室，所述左腔室內(nèi)滑動安裝有調(diào)整活塞，所述調(diào)整活塞上安裝有調(diào)整螺釘，所述右腔室內(nèi)滑動安裝有活塞，所述活塞的端部安裝有皮碗，所述皮碗的端部安裝有彈簧座，所述彈簧座前端固定安裝有彈簧，所述彈簧抵在彈簧座與隔板之間。

所述活塞端部與缸體側(cè)壁之間連接有前防塵罩。

所述調(diào)整活塞與缸體的側(cè)壁之間連接有后防塵罩。

本實(shí)用新型的作用是將制定主缸傳遞的液壓力，通過活塞轉(zhuǎn)化為機(jī)械推力，同時調(diào)整調(diào)整活塞和塞之間的彈簧，不斷地調(diào)整兩活塞之間的間距，有效控制了兩活塞之間保持最佳間距，且密封性能好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見附圖，一種前右制動器制動輪缸，包括缸體1，所述缸體1內(nèi)具有腔體2，所述腔體的中部具有隔板3，所述隔板3將腔體2分割成左、右兩腔室4、5，所述左腔室4內(nèi)滑動安裝有調(diào)整活塞6，所述調(diào)整活塞6上安裝有調(diào)整螺釘7，所述右腔室5內(nèi)滑動安裝有活塞8，所述活塞8的端部安裝有皮碗9，所述皮碗9的端部安裝有彈簧座10，所述彈簧座10前端固定安裝有彈簧11，所述彈簧11抵在彈簧座10與隔板3之間，所述活塞8端部與缸體1側(cè)壁之間連接有前防塵罩12，所述調(diào)整活塞6與缸體的側(cè)壁之間連接有后防塵罩13。