[實(shí)用新型]一種行李架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220703127.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN202952921U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐友勝;余志軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中展車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): B60R7/08
• 分類號(hào): B60R7/08;B61D45/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種行李架，特別涉及一種用于鐵路、公路等高速公共交通工具上的行李架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的用于鐵路、公路等高速公共交通工具上的行李架，一般都含有安裝支架和設(shè)置在安裝支架上的支撐面，安裝支架固定在車廂外壁，支撐面用來(lái)放置行李。支撐面主要有兩種結(jié)構(gòu)：一是采用塑料做成的面板，其強(qiáng)度較低，容易變形和損壞，從而導(dǎo)致放置在其上的行李會(huì)掉下來(lái)?yè)p壞，甚至?xí)覀丝停踩阅懿蛔悖欢遣捎闷叫性O(shè)置的若干根鋼管構(gòu)成的平面充當(dāng)支撐面，小件行李容易從鋼管的縫隙中掉落，而且鋼管的摩擦系數(shù)較小，車身啟動(dòng)和剎車時(shí)的慣性以及高速行駛過(guò)程中的震動(dòng)容易導(dǎo)致行李從行李架上掉落，從而也導(dǎo)致安全性能不足。

中國(guó)實(shí)用新型專利說(shuō)明書CN202130389U公開了一種客車行李架，其支撐面包括鋁型材底板和PVC塑料面板，所述PVC塑料面板通過(guò)膠合覆于鋁型材底板上表面，所述PVC塑料面板的上表面設(shè)有防滑條紋。由于上述行李架的底板采用鋁型材制成，具有較高的強(qiáng)度，PVC塑料面板上表面的防滑條紋可以增加摩擦系數(shù)，防止行李的掉落。但上述行李架還存在以下缺陷：PVC塑料面板上的防滑條紋在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生磨損，使行李架防滑性能下降、使用壽命縮短，鋁型材底板遮擋了乘客的視線，使坐在行李架下方的乘客無(wú)法看到行李架上的行李，由此給乘客帶來(lái)了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種行李架，該行李架不僅能夠有效的防止行李從行李架上掉落，提高安全性，同時(shí)克服現(xiàn)有技術(shù)中PVC塑料面板上的防滑條紋磨損造成行李架防滑性能下降和使用壽命縮短的缺陷，而且能夠使坐在行李架下方的乘客看到行李架上的行李，給乘客帶來(lái)方便。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種行李架，含有安裝支架和支撐面，安裝支架位于車廂內(nèi)壁內(nèi)側(cè)且與車廂外壁相連，還含有托架、后梁、底面和前梁，托架位于車廂內(nèi)壁內(nèi)側(cè)，托架上端與所述安裝支架下端相連，托架前端穿過(guò)車廂內(nèi)壁與后梁相連，支撐面后端和底面后端與后梁相連，支撐面前端和底面前端與前梁相連，前梁外圍設(shè)有包邊結(jié)構(gòu)，支撐面前端、底面前端、前梁上端和前端位于包邊結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述支撐面和底面上設(shè)有透視孔。

所述安裝支架上端設(shè)有拉桿，拉桿末端與所述支撐面鉸接。

所述支撐面和底面采用鋁型材料。

所述支撐面和底面之間設(shè)有加強(qiáng)梁。

所述支撐面和底面與水平面成7度角。

所述包邊結(jié)構(gòu)為塑料材料，其前端表面印刷座位號(hào)等信息。

上述行李架使用時(shí)，前梁上的包邊結(jié)構(gòu)能夠阻擋行李從行李架上掉落，支撐面和底面與水平面成7度角，能夠使行李的重心內(nèi)移，進(jìn)一步防止行李從行李架上掉落。安裝支架上的拉桿能夠防止支撐面和底面因行李的壓力產(chǎn)生變形，保證其與水平面所成的角度。在采用鋁型材料的支撐面和底面之間設(shè)置加強(qiáng)梁，增加了行李架的強(qiáng)度和承重能力，延長(zhǎng)了行李架的使用壽命。因此該行李架不僅能夠有效的防止行李從行李架上掉落，提高安全性，同時(shí)克服了現(xiàn)有技術(shù)中PVC塑料面板上的防滑條紋磨損造成行李架防滑性能下降和使用壽命縮短的缺陷。支撐面和底面上設(shè)置的透視孔能夠使坐在行李架下方的乘客看到行李架上的行李，給乘客帶來(lái)方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種行李架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向局部視圖。

圖3為圖2的B-B局部放大視圖。

圖中1.安裝支架，2.托架，3.車廂內(nèi)壁，4.后梁，5.支撐面，6.底面，7.前梁，8.包邊結(jié)構(gòu)，9.拉桿，10.透視孔，11.加強(qiáng)梁。

具體實(shí)施方式

圖1、圖2、圖3中，本實(shí)用新型一種行李架，含有安裝支架1和支撐面5，安裝支架1位于車廂內(nèi)壁3內(nèi)側(cè)且與車廂外壁相連，還含有托架2、后梁4、底面6和前梁7，托架2位于車廂內(nèi)壁3內(nèi)側(cè)，托架2上端與所述安裝支架1下端相連，托架2前端穿過(guò)車廂內(nèi)壁3與后梁4相連，支撐面5后端和底面6后端與后梁4相連，支撐面5前端和底面6前端與前梁7相連，前梁7外圍設(shè)有包邊結(jié)構(gòu)8，支撐面5前端、底面6前端、前梁7上端和前端位于包邊結(jié)構(gòu)8內(nèi)，所述支撐面5和底面6上設(shè)有透視孔10。所述安裝支架1上端設(shè)有拉桿9，拉桿9末端與所述支撐面5鉸接。所述支撐面5和底面6采用鋁型材料。所述支撐面5和底面6之間設(shè)有加強(qiáng)梁11。所述支撐面5和底面6與水平面成7度角。所述包邊結(jié)構(gòu)8為塑料材料，其前端表面印刷座位號(hào)等信息。

上述行李架使用時(shí)，前梁7上的包邊結(jié)構(gòu)8能夠阻擋行李從行李架上掉落，支撐面5和底面6與水平面成7度角，能夠使行李的重心內(nèi)移，進(jìn)一步防止行李從行李架上掉落。安裝支架1上的拉桿9能夠防止支撐面5和底面6因行李的壓力產(chǎn)生變形，保證其與水平面所成的角度。在采用鋁型材料的支撐面5和底面6之間設(shè)置加強(qiáng)梁11，增加了行李架的強(qiáng)度和承重能力，延長(zhǎng)了行李架的使用壽命。因此該行李架不僅能夠有效的防止行李從行李架上掉落，提高安全性，同時(shí)克服了現(xiàn)有技術(shù)中PVC塑料面板上的防滑條紋磨損造成行李架防滑性能下降和使用壽命縮短的缺陷。支撐面5和底面6上設(shè)置的透視孔10能夠使坐在行李架下方的乘客看到行李架上的行李，給乘客帶來(lái)方便。