[實用新型]汽車變速器前箱總成

有效

• 申請號: 201220702903.0
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203214828U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 張興海;余順軍
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/029;F16H47/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及汽車變速器領域，特別涉及一種汽車變速器前箱總成。

背景技術

目前，汽車發動機所搭載的MT變速器分別有采用機械拉索分離和液壓軸承分離方式，此兩種方式在MT變速器中所占比例較重。在開發變速器前箱時，因為機械式和液壓式實現分離功能的操作機構不同，所以變速器前箱結構不同，從而導致液壓式和機械式變速器前箱體不能共用。

因此，需要對汽車變速器前箱總成進行改進，使機械式和液壓式兩個不同的執行機構能夠在同一個變速器前箱上實現各自安裝和彼此替換，不僅能實現離合分離功能，滿足不同市場不同需求的客戶群體，還能在很大程度上節約開發費用和人力成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車變速器前箱總成，能使機械式和液壓式兩個不同的執行機構在同一個變速器前箱上實現各自安裝和彼此替換，不僅能實現離合分離功能，滿足不同市場不同需求的客戶群體，還能在很大程度上節約開發費用和人力成本。

本實用新型的汽車變速器前箱總成，包括前箱本體，所述前箱本體上設置有安裝座，與所述安裝座可拆卸式連接設置有液壓式分離軸承總成，或者，與所述安裝座可拆卸式連接設置有機械式軸頸端蓋。

進一步，所述前箱本體為由側壁和底壁圍成的碗狀結構，其底壁上設置有軸孔，所述軸孔圓周外圍設置有至少兩個安裝凸臺，所述安裝座由所述安裝凸臺和位于安裝凸臺間的前箱本體底壁表面共同構成。

進一步，所述安裝凸臺為三個，呈正三角形結構設置，其上均設置有螺紋孔。

進一步，所述液壓式分離軸承總成包括導向套和預緊彈簧，以及外套固定于所述導向套端部并用于與所述安裝座固定連接的底座Ⅰ，所述底座Ⅰ上設置有進油管，所述進油管外端連通設置有液壓油管；或者，所述機械式軸頸端蓋為管狀結構，其一端固定設置有用于與所述安裝座固定連接的底座Ⅱ。

進一步，所述底座Ⅰ為環狀臺階結構，其底端徑向向外設置有安裝耳Ⅰ，所述安裝耳Ⅰ設置有安裝孔Ⅰ，通過螺栓Ⅰ緊固于所述安裝凸臺；或者，所述底座Ⅱ為一體設置于所述機械式軸頸端蓋端部的徑向外凸緣結構，所述底座Ⅱ設置有徑向向外的安裝耳Ⅱ，所述安裝耳Ⅱ設置有安裝孔Ⅱ，通過螺栓Ⅱ緊固于所述安裝凸臺。

進一步，所述軸孔端部圓周設置有凹槽，所述凹槽內加裝有密封圈。

進一步，所述底座Ⅱ內圓周設置有用于防止油漏的環狀結構油封。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車變速器前箱總成，將原來的前箱殼體分解成兩個部件，前箱本體和機械式軸頸端蓋或液壓式軸承分離總成，再分別將液壓式軸承分離總成或機械式軸頸端蓋安裝尺寸和前箱本體安裝座安裝尺寸匹配，然后通過螺栓連接，讓液壓式軸承分離總成或機械軸頸端蓋安裝位置唯一，就能實現機械式和液壓式兩個不同的執行機構共用一個變速器前箱本體，從而在實際生產裝配時，切換零部件即可獲得不同配置變速器總成，不僅能保證離合分離功能，滿足不同市場不同需求的客戶群體，還能在很大程度上節約開發費用和人力成本，而且結構簡單，操作方便，適合汽車變速器推廣運用；另外，為防止漏油，前箱本體與液壓軸承分離總成或機械軸頸端蓋結合端面設計密封圈進行密封。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2液壓式分離軸承總成安裝結構示意圖；

圖3為圖2分解示意圖；

圖4為圖2A-A向示意圖；

圖5為圖4C區域放大示意圖；

圖6機械式軸頸端蓋安裝結構示意圖；

圖7為圖6分解示意圖；

圖8為圖6B-B向示意圖；

圖9為圖8D區域放大示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結構示意圖，圖2液壓式分離軸承總成安裝結構示意圖，圖3為圖2分解示意圖，圖4為圖2A-A向示意圖，圖5為圖4C區域放大示意圖，圖6機械式軸頸端蓋安裝結構示意圖，圖7為圖6分解示意圖，圖8為圖6B-B向示意圖，圖9為圖8D區域放大示意圖，如圖所示：本實施例的汽車變速器前箱總成，包括前箱本體1，所述前箱本體1上設置有安裝座，與所述安裝座可拆卸式連接設置有液壓式分離軸承總成，或者，與所述安裝座可拆卸式連接設置有機械式軸頸端蓋；可拆卸式連接方式方便安裝和更換，機械式和液壓式離合分離執行機構均可通過相同安裝座安裝于同一變速器前箱本體，這樣在實際生產裝配時，通過液壓式分離軸承總成與機械式軸頸端蓋的互換即可獲得不同配置的變速器總成。