[實用新型]一種起重機及其起升機構

有效

• 申請號: 201220702816.5
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203021232U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 崔建莉;李恒;張輝
• 申請（專利權）人: 重慶起重機廠有限責任公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D1/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，特別涉及一種起重機及其起升機構。

背景技術

起升機構是任何起重機必須具備的，使物品獲得升降運動的基本組成，起升機構的好壞將直接影響整臺起重機的工作性能。

請參考圖1，圖1為現有技術中起重機的起升機構的結構示意圖。

如圖1所示，現有技術中通用的橋式起重機以及門式起重機的起升機構一般由電動機1、半齒聯軸器2、補償軸3（實心）、制動輪聯軸器4、制動器5、減速器6以及卷筒7組成。但是對于某些小車軌距較大的起重機，若采用上述布置形式的起升機構，會導致補償軸長度太長，一方面增大了加工難度；另一方面補償軸的長細比（長度L與直徑d之比）太大，會導致其剛度不足，而且當補償軸的轉速超過400r/min時，其臨界轉速(ncr=1210d2/L2)]]>減小，無法滿足n_max≤n_cr/1.2（其中n_max為補償軸的實際最大轉速），則有可能影響起升機構的正常工作。

因此，如何解決起升機構傳動軸長細比太大，導致的剛性不足，臨界轉速減小的問題，保證起升機構正常工作，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種起升機構，能夠解決起升機構傳動軸長細比太大，導致的剛性不足，臨界轉速減小的問題，保證起升機構正常工作。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種起升機構，包括依次相連的電動機、全齒聯軸器、制動輪聯軸器、制動器、減速器以及卷筒。

優選地，上述起升機構中，所述制動輪聯軸器上設置有軸接手，所述全齒聯軸器與所述軸接手相連。

優選地，上述起升機構中，所述全齒聯軸器與所述軸接手為鍵連接。

相對于現有技術，本實用新型的技術效果是：

本實用新型提供的起升機構，包括依次相連的電動機、全齒聯軸器、制動輪聯軸器、制動器、減速器以及卷筒。可見本實用新型提供的起升機構，通過將全齒聯軸器和制動輪聯軸器直接連接在一起，從而省略了中間的補償軸，減少了起升機構零部件的數量，一方面降低了生產成本，增大了市場競爭力；另一方面，使得起升機構的結構緊湊，直接避免了采用補償軸后，因其長細比太大，導致的剛性不足，臨界轉速減小的問題，從而保證了起升機構的正常工作。

本實用新型還提供了一種起重機，包括起升機構，所述起升機構為上述的起升機構，由于上述起升機構具有上述技術效果，具有上述起升機構的起重機也應具備相同的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1現有技術中的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的起重機的起升機構的結構示意圖。

上圖中，附圖標記和部件名稱之間的對應關系為：

1電動機；2半齒聯軸器；21全齒聯軸器；3補償軸；4制動輪聯軸器；41制動輪聯軸器；5制動器；6減速器；7卷筒。

具體實施方式

本實用新型的核心在于提供一種起升機構，該起升機構能夠解決起升機構傳動軸長細比太大，導致的剛性不足，臨界轉速減小的問題，從而能夠保證起升機構正常工作。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖2，圖2為本實用新型實施例提供的起重機的起升機構的結構示意圖。