[實用新型]可破拆式車架及緊固螺絲

有效

• 申請號: 201220702765.6
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN203126986U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 陳峰雷
• 申請（專利權）人: 陳峰雷
• 主分類號: B62D27/00
• 分類號: B62D27/00;F16B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是對現行車架加以改良，增加可破拆的連接部分，以便對被困于變形駕駛室內的人員及時施救，增取救援時間。?

背景技術

現行的車架多為整體式，與車門、引擎蓋、后備箱蓋、車架兩側擋板、駕駛室頂蓋共同形成車體。這種車架結構簡單、牢固，可正因為是整體式車架，一但發生碰撞車體變形旁人就很難救出被困人員，必須等待救援人員利用專業的工具破拆車體救出被困人員，這就浪費了寶貴的救援時間。?

發明內容

為了克服現有車輛發生碰撞時，可能發生的車體變形人員被困于車內無法脫困的不足之處，本實用新型提供一種可破拆式車架及緊固螺絲。該機構為可破拆式，而且破拆較為方便能起到快速救援的目的。?

本實用新型解決這一問題的技術方法是：它是由連接構和緊固螺絲組成，是將現行車架車頂與車體的連接部位，即將前后擋風玻璃兩側前后兩側車門中間設計成連接機構，連接處用螺絲加以固定，螺絲對連接機構起固定作用，使車體與車頂成為一體，為防止螺?絲松動設計彈簧片用以固定螺絲尾端邊緣平面對螺絲起固定作用，破拆時將連接桿接上套筒，套筒的大小與螺絲相配套，筒前端為斜口用以頂開彈簧片與螺絲尾端相連，擰出螺絲就將車體與車頂分離開達到破拆的目的，破拆工具可以設計成隨車工具，連接桿前端為與套筒連接的接頭，尾端為加粗且兩面為平面可以在破拆時作為錘子使用，連接桿上有前端和尾端兩個圓孔，加力桿為圓柱體前端扁平微彎此設計便于破拆，拆卸車輪時從連接桿前端孔中穿過，破拆時從連接桿后端孔中穿過。?

本實用新型的效果是，普通群眾也可利用隨車工具對車體變形的車輛實施破拆，救出被困人員，用最短的時間最大可能為搶救傷員創造條件。?

附圖說明

下面結合附圖對實用新型進一步說明。?

圖1是現行的車體?

圖2是現行的車架?

圖3是車架上用A表示設計連接部分的部位?

圖4是連接部分結合前的形態?

圖5是連接部分結合后的形態(側面)?

圖6是連接部分結合后的形態(正面)?

圖7是緊固螺絲(尾端正面)?

圖8是已固定的緊固螺絲(側面)?

圖9是套筒扳手連接緊定螺絲頂開彈簧片的側面圖?

圖10是套筒，前端為斜口便于頂開彈片?

圖11是與套筒連接的連接桿?

圖12是連接桿的整體?

圖13是撬棒(加力桿)?

具體實施方式

在圖1中為整個車體，它主要包括電器設備、發動機、地盤、車身(車架)，是普遍采用的一種設計。?

在圖2中為汽車車架是整體式設計，與車門、引擎蓋、后備箱蓋、車架兩側擋板、駕駛室頂蓋共同形成車體外殼。?

在圖3中A為安裝連接機構的部位，車門也可采用這種設計，將車門與車體的連接部位設計成可破拆機構。?

在圖4中為連接機構未連接的形態。此處的設計只是為了加以說明，實際形態需要根據車輛要求制造。?

在圖5中B為連接機構結合后的形態(側面)。具體形態樣式根據車輛要求確定。?

在圖6中為緊固螺絲已經與連接機構固定(正面)。?

在圖7中C為緊固螺絲的尾端包括彈簧片?

在圖8中D為彈簧片，此時已將緊固螺絲固定。彈簧片可以采用多種樣式，只要滿足套筒扳手套入時能夠被頂開，拔出時能將緊定螺絲的邊緣平面卡住防止其松動即可。?

在圖9中為套筒扳手套入將彈簧片頂開，此時就可轉動扳手旋緊或旋松螺絲。?

在圖10中E為套筒，它的大小根據實際需要來確定。?

在圖11中F為連接套筒的連接桿，前端為與套筒相連的接頭。?

在圖12中F為連接桿的整體。它設計成前后兩個圓孔，前一個孔用于拆卸車輪時使用，后一個孔用于破拆車架時使用，使用時將撬棒插入孔內當加力桿使用，連接桿的后端為加粗設計且兩面為平面設計，在破拆時可作為錘子使用，將撬棒作為鑿子使用。?

在圖13中G為撬棒。它要能插入連接桿的孔內，前端比桿體稍寬為扁平并帶點弧度，這種設計能便于破拆，且不會完全從連接桿孔內穿過。?