[實用新型]新流程汽車空調平行流冷凝器

有效

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• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203053095U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 管小杰
• 申請（專利權）人: 蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，尤其是涉及一種新流程汽車空調平行流冷凝器。

背景技術

汽車空調系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧等功能，它已成為車室內乘客舒適性和駕駛安全性的汽車重要附件之一。蒸發(fā)器做為汽車空調重要部件，其換熱效果直接影響整個系統(tǒng)的性能，而且它的重量和體積也會影響整車的緊湊性，因此汽車空調蒸發(fā)器對高效、緊湊性的要求比較高。近年來國內外對汽車空調蒸發(fā)器的研究主要集中在強化換熱、提高效率、縮小體積等方面，并在這方面取得很大進展，原有的翅片管式和管帶式的蒸發(fā)器結構形式，已逐漸被更高效、緊湊的結構形式所取代。平行流蒸發(fā)器是在管帶式蒸發(fā)器基礎上發(fā)展起來的一種新型的多孔扁管蒸發(fā)器，它已高效、緊湊的特點已經成為汽車空調蒸發(fā)器理想的換代產品。

目前汽車空調用平行流冷凝器結構由集液管、多孔扁管、翅片、上下邊板、進氣管組件、出液管組件、貯液干燥器等構成。想方設法提高平行流冷凝器的單位面積換熱效率、降低產品的成本等是業(yè)界的不斷追求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的問題提供一種新流程汽車空調平行流冷凝器，其目的是提高冷凝器單位面積換熱效率，減少冷凝器流阻。

本實用新型的技術方案是該種新流程汽車空調平行流冷凝器包括一組平行設置的左集流管組件和右集流管組件，所述的左集流管組件和右集流管組件之間設有若干個平行分布的扁管，且扁管連接左集流管組件和右集流管組件；所述的左集流管組件和右集流管組件之間還設有上邊板和下邊板，上邊板和下邊板與扁管平行設置且位于扁管的外部；所述的左集流管組件上還設有進氣管組件和出液管組件，所述的右集流管組件上還設有貯液干燥器。

所述的上邊板和扁管上靠近左集流管組件的一端還設有翅片。

所述的扁管為設有多個孔道的扁管。

所述的左集流管組件由左集流管和安裝在左集流管兩端的堵蓋組成，且所述的左集流管上設有多個用于安裝扁管和隔板的安裝孔；所述的右集流管組件由右集流管和安裝在右集流管兩端的堵蓋組成，且所述的右集流管上設有多個用于安裝扁管和隔板的安裝孔。

具有上述結構的該種新流程汽車空調平行流冷凝器增加了導流效果，能夠有效的對制冷劑進行科學合理的調節(jié)分配，使制冷劑能夠在冷凝器內均勻的分配到各個多孔扁管中，從而提高冷凝器換熱效率，減少冷凝器流阻。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中左集流管組件的結構示意圖。

圖3為本實用新型中右集流管組件的結構示意圖。

圖4為本實用新型中多孔扁管的結構示意圖。

在圖1-4中，1：左集流管組件；2：右集流管組件；3：翅片；4：扁管；5：上邊板；6：貯液干燥器；7：下邊板；8：進氣管組件；9：出液管組件；10：隔板；11：左集流管；12：堵蓋；13：右集流管。

具體實施方式

由圖1-4所示結構結合可知，該種新流程汽車空調平行流冷凝器包括一組平行設置的左集流管組件1和右集流管組件2，左集流管組件1和右集流管組件2之間設有若干個平行分布的具有多個孔道的扁管4，且扁管4連接左集流管組件1和右集流管組件2；左集流管組件1和右集流管組件2之間還設有上邊板5和下邊板7，上邊板5和下邊板7與扁管4平行設置且位于扁管4的外部；左集流管組件1上還設有進氣管組件8和出液管組件9，右集流管組件2上還設有貯液干燥器6。

上邊板5和扁管4上靠近左集流管組件1的一端還設有翅片3。左集流管組件1由左集流管11和安裝在左集流管11兩端的堵蓋12組成，且左集流管11上設有多個用于安裝扁管4和隔板10的安裝孔；右集流管組件2由右集流管13和安裝在右集流管13兩端的堵蓋12組成，且右集流管13上設有多個用于安裝扁管4和隔板10的安裝孔。