[實(shí)用新型]一種利用列車的抽吸力進(jìn)行發(fā)電的飛輪蓄能式鐵路路燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220701892.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN202953016U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮靜
• 主分類號(hào): B61L9/04
• 分類號(hào): B61L9/04;B61L13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于照明設(shè)備，尤其是涉及一種利用自然能源發(fā)電的路燈。

背景技術(shù)

???為了節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，目前已經(jīng)出現(xiàn)了利用太陽能和風(fēng)能提供電力的路燈。這兩種自然能源的路燈，特別適用于鐵路沿線的照明。因?yàn)殚L(zhǎng)距離的鐵道線的照明要消耗相當(dāng)大的電力資源。然而，這兩種能源都是不穩(wěn)定的。比如，連續(xù)的陰雨天，太陽能路燈的供電就成了問題。連續(xù)的無風(fēng)或微風(fēng)天氣，風(fēng)能路燈就會(huì)停止工作。研究一種利用穩(wěn)定的自然能源供電的鐵路沿線的路燈，成為一個(gè)重要課題。

現(xiàn)有的太陽能和風(fēng)能路燈的另一個(gè)缺點(diǎn)是需配置化學(xué)電池，而化學(xué)電池要定期維護(hù)，且使用壽命有限，廢棄電池也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，這種狀態(tài)也有待改進(jìn)。

另一值得注意的現(xiàn)象是：高速鐵路的兩旁，通常建有護(hù)欄，用來防止路人盲目接近軌道而被瞬間即至的列車所傷害。因?yàn)榱熊嚳焖偻ㄟ^時(shí)所產(chǎn)生的高速氣流，會(huì)對(duì)鐵路兩旁的人或物產(chǎn)生抽吸效應(yīng)，如果人或物過分接近高速行駛的列車，就會(huì)被這種抽吸力吸向列車。這個(gè)現(xiàn)象可以根據(jù)伯努利原理解釋，流速越快，壓強(qiáng)越低，因此靠近列車的人或物會(huì)被從高壓區(qū)推向（吸向）低壓區(qū)。普通列車的車速也會(huì)產(chǎn)生這樣的抽吸效應(yīng)，只不過抽吸力相比列車要小一些，比如，在客運(yùn)列車進(jìn)站臺(tái)時(shí)，旅客必須站在警示線以外，以免被進(jìn)站臺(tái)的列車吸引過去。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述自然能源發(fā)電的路燈的不足之處，提出一種具有穩(wěn)定的自然能源供電裝置的路燈，該路燈無須使用化學(xué)電池。所述的自然能源是列車運(yùn)動(dòng)時(shí)的高速氣流形成的抽吸力所產(chǎn)生的；這種自然能源且是穩(wěn)定的，因?yàn)槊咳者\(yùn)行的列車班次數(shù)量是相當(dāng)穩(wěn)定的。

本實(shí)用新型主要思路是：鐵路沿線兩旁的路燈增設(shè)了以抽吸力為動(dòng)力的擺動(dòng)裝置和飛輪發(fā)電裝置，當(dāng)列車通過時(shí)，擺動(dòng)裝置得到抽吸力而擺動(dòng)，擺動(dòng)力使飛輪發(fā)電裝置儲(chǔ)能并同時(shí)發(fā)電，發(fā)出的電儲(chǔ)存在一個(gè)飛輪電池中，到了夜間，控制電路發(fā)訊，飛輪電池供電于路燈發(fā)光件照明。

本實(shí)用新型具體的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：該路燈包括：

擺動(dòng)裝置，其包括抽吸板、搖擺筒、圓筒、第一管道、液壓馬達(dá)、第二管道、儲(chǔ)液罐、第三管道；所述抽吸板的下部與搖擺筒固連，搖擺筒套在所述圓筒上，使抽吸板能繞圓筒的軸線擺動(dòng)；搖擺筒內(nèi)設(shè)有多個(gè)齒槽，圓筒上設(shè)有多個(gè)齒牙，齒槽和齒牙構(gòu)成空腔；所述圓筒的兩端分別與第一管道和第三管道固連，第一管道和第三管道分別通過圓筒端部的出液孔和進(jìn)液孔與空腔相通，構(gòu)成第一液路；液壓馬達(dá)、第二管道、儲(chǔ)液罐順序連接，構(gòu)成第二液路；第一液路和第二液路連接，構(gòu)成回路；所述構(gòu)成回路的零部件中設(shè)置液體；所述搖擺筒下部設(shè)有平衡重塊；所述第一管道中設(shè)有第一單向閥，第三管道中設(shè)有第二單向閥；其中，液壓馬達(dá)通過支撐板設(shè)置在路燈立柱上部，液壓馬達(dá)、第二管道、儲(chǔ)液罐、第三管道、圓筒從高到低順序設(shè)置；該擺動(dòng)裝置為飛輪發(fā)電裝置提供動(dòng)力；

飛輪發(fā)電裝置，其通過支撐板設(shè)置在路燈立柱上部，包括內(nèi)接式棘輪、飛輪和發(fā)電機(jī)；所述擺動(dòng)裝置中的液壓馬達(dá)、內(nèi)接式棘輪、飛輪、發(fā)電機(jī)順序連接；該飛輪發(fā)電裝置通過飛輪電池單元中的控制電路為飛輪電池提供電力；

飛輪電池單元，其包括一飛輪電池，一控制電路；控制電路分別與飛輪發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)、飛輪電池及路燈發(fā)光件連接；該飛輪電池單元為路燈發(fā)光件提供電力；

路燈組件，其包括路燈發(fā)光件和路燈立柱，路燈發(fā)光件裝在路燈立柱上部，并與控制電路通過導(dǎo)線電連接，所述路燈發(fā)光件由飛輪電池單元發(fā)出的電能發(fā)光照明；

使用上述裝置的方法：當(dāng)列車通過抽吸板時(shí)，列車與抽吸板間的氣流加快，壓強(qiáng)降低，產(chǎn)生抽吸效應(yīng)，使抽吸板和搖擺筒繞圓筒的軸線向列車擺動(dòng)，空腔逐漸縮小，空腔中的液體受壓從圓筒的出液口噴出，推開第一單向閥，通過第一管道，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)；然后由液壓馬達(dá)帶動(dòng)棘輪和飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪儲(chǔ)存動(dòng)能，并同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；從液壓馬達(dá)流出的液體通過第二管道進(jìn)入儲(chǔ)液罐和第三管道；

發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過控制電路將電能變換成機(jī)械動(dòng)能儲(chǔ)存在飛輪電池中；

當(dāng)列車離開抽吸板，抽吸力消失，搖擺筒下部的平衡重塊的重力使抽吸板恢復(fù)到垂直位置，以備下一次被抽吸力吸引而擺動(dòng)；空腔也恢復(fù)到初始的最大狀態(tài)，儲(chǔ)液罐中的液體經(jīng)第三管道推開第二單向閥，由圓筒的進(jìn)液口，進(jìn)入到空腔中；飛輪利用儲(chǔ)存的動(dòng)能繼續(xù)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，直到儲(chǔ)存的動(dòng)能耗盡，飛輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電；