[實用新型]一種圓形汽車LED車燈

有效

• 申請號: 201220701863.8
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203024012U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 任亞良
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V23/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車配件制造技術領域，特別涉及到一種圓形汽車LED車燈。

背景技術

LED具有低耗能的優點。隨著LED照明技術的發展，越來越多的汽車車燈采用LED，但是目前的LED技術并不是很成熟，由于品質的原因，有些LED燈容易出現燒壞或短路等故障，傳統的車燈都是利用單純的串聯或者并聯電路來連接LED燈，當其中某個LED燈出現斷路的故障，則單純串聯的LED車燈里面所有的LED燈都不能繼續使用，用戶只能將車燈拆下進行維修；而當某個LED燈出現短路的故障，則單純并聯的LED車燈會因為短路電流過大而燒壞驅動電路，即使車燈中設置有短路保護電路，也會因為短路的作用而使未損壞的LED燈不能正常發光，整個車燈需要拆下維修才能繼續使用，這嚴重限制了汽車LED車燈的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種實用性好的圓形汽車LED車燈，該種車燈不會因為單個LED出現故障而導歐致整個車燈都無法繼續使用。

本實用新型的圓形汽車LED車燈圓形汽車LED車燈，包括燈板，其特征在于所述燈板上由至少兩個并聯的LED燈環而構成同心圓，其中每個LED燈環由至少兩組燈串經過并聯構成，每組燈串由多個LED燈串聯構成。

本實用新型采用了串、并聯混合的電路結構，當一個LED燈環中任何一個LED燈短路時，該LED燈所在的燈串的其余LED燈不會因其影響而不發光，因此不會影響LED車燈的使用。另外，由于燈板上的每個LED燈環均由至少兩組燈串并聯構成，這樣即使某一個LED燈出現斷路而導致該LED燈所在的燈串中所有LED燈都不能正常發光時，該LED燈串所在的燈行中還會有至少一組燈串會繼續發光，保證車燈可以正常使用。

進一步地，同一燈環中不同組燈串的LED燈在燈板上間隔排列。這樣即使某一個LED燈出現斷路而導致該LED燈所在的燈串中所有LED燈都不能正常發光時，其余LED燈串中發光的LED燈間隔均勻，不會出現較長長度的LED燈不發光的情況，這樣就不會出現車燈明顯的發光不均勻的情況，保證了照明效果。

進一步地，所述燈板的背面設有散熱片，以避免因大功率的LED燈散熱不良而導致車燈燒毀。

本實用新型的圓形汽車LED車燈采用了獨特的串、并聯混合的電路結構，避免了因單個LED出現故障而導歐致整個車燈都無法繼續使用的情形，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為實施例1的圓形汽車LED車燈的正視圖。

圖2為實施例1的圓形汽車LED車燈的電路原理圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1、2所示，本實施例的圓形汽車LED車燈包括燈板，關鍵在于所述燈板上由兩個并聯的LED燈環1、2構成同心圓（為標示清楚，圖2只畫出一個LED燈環），其中每個LED燈環由兩組燈串L1、L2經過并聯構成，每組燈串由多個LED燈led串聯構成，同一燈環中不同組燈串的LED燈led在燈板上間隔排列。如圖2所示，燈串L1的接線端子為L1A、L1B，燈串L2的接線端子為L2A、L2B。

上述車燈采用了串、并聯混合的電路結構，當一個LED燈環中任何一個LED燈短路時，該LED燈所在的燈串的其余LED燈不會因其影響而不發光，因此不會影響LED車燈的使用。另外，由于燈板上的每個LED燈環均由至少兩組燈串并聯構成，這樣即使某一個LED燈出現斷路而導致該LED燈所在的燈串中所有LED燈都不能正常發光時，該LED燈串所在的燈行中還會有至少一組燈串會繼續發光，而且LED燈串中發光的LED燈間隔均勻，不會出現較長長度的LED燈不發光的情況，這樣就不會出現車燈明顯的發光不均勻的情況，保證了照明效果。