[實用新型]一種健身車傳動系統

有效

• 申請號: 201220701568.2
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN202961683U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 黃鉆明
• 申請（專利權）人: 漳州杰倫健身器材有限公司
• 主分類號: A63B22/08
• 分類號: A63B22/08;A63B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型主要涉及一種傳動系統，尤其涉及一種健身車的傳動系統。

背景技術

目前，市面上的健身車，設有架體，在架體的適當位置處設有曲柄組和飛輪組，所述曲柄組設有輪盤，飛輪組設有一個飛輪，其曲柄組輪盤及飛輪組飛輪之間通過皮帶加以連接傳動，因其采用皮帶加以連接傳動，會使得輪盤及飛輪之間的軸心距離變得比較長，導致整個健身車的體機相當大，而為了達到健身目的，通常都需要有運動阻力，因此該健身車還設有惰輪組，惰輪組包括輪體和彈性體，所述輪體的一端恰能抵頂于皮帶的一端；惰輪組的輪體受彈性體的緊迫作用，使皮帶能分別與曲柄組的輪盤及飛輪組的皮帶輪形成更加緊密的接觸從而形成阻力。這種機構通過摩擦形成運動阻力，其接觸件易損壞，且阻力的大小不易控制，不易實現微調，對易損件有特殊的要求，安全性能不佳，同樣，由于健身車至少由曲柄組、飛輪組、皮帶及惰輪組組成，所需零組件多而且復雜，制造組裝時十分不便，其組裝速度降低，影響其生產量，并進而使其制造成本高居不下。

發明內容

為了克服上述問題，本新型提供了一種健身車傳動系統，有效解決了通過摩擦形成運動阻力和采用皮帶加以連接傳動而導致的接觸件易損壞、阻力的大小不易控制以及組裝后的健身車體積較大的問題。

針對以上不足，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種健身車傳動系統，由架體、曲柄組及飛輪組組成，所述飛輪組包括輪體、傳動裝置和磁控阻力裝置，所述磁控阻力裝置包括阻力裝置和阻力調節裝置；所述飛輪組傳動裝置設有驅動體，驅動體直接或間接固定連接在輪體側邊，所述驅動體設有一個邊緣設有多個齒部的齒盤，驅動體外周緣環設有一個或一個以上齒部，所述驅動體齒盤齒部的齒數為驅動體齒部的齒數的數倍；所述曲柄組設有一個邊緣設有多個齒部的齒盤，所述齒盤每個齒部與驅動體外周緣環設有的齒部相互嚙合；所述阻力裝置包括磁鐵、軸心和固定盤，所述固定盤與上述輪體固定在軸心上；所述輪體為中空圓盤，固定盤位于輪體的中空圓盤內，并滿足固定盤可軸向移動；所述阻力調節裝置與固定盤連接，其可調節固定盤與輪體的相對位置。

所述輪體與驅動體間的間接摳設方式是在輪體的軸孔內依序置放有軸承、單向軸承、軸承及驅動體，軸桿依序穿置其內，該軸桿的兩端位于架體的適當處；所述輪體的側方凸設有軸部，驅動體能直接套置其上，并通過軸桿使飛輪組位于架體上。

所述磁鐵固定于輪體的中空圓盤圓周內側或固定盤周面上；所述阻力裝置還包括導電圈和鐵圈，所述導電圈壓緊在輪體圓盤內側面，所述導電圈設于與磁鐵相對的位置；所述磁鐵固定于固定盤的周面上，所述磁鐵與導電圈之間設有間隙；所述鐵圈與固定盤連接，磁鐵固設于鐵圈的外周面上。

所述阻力裝置還包括有輪體固定片，所述輪體固定片固設于軸心的兩端；所述阻力調節裝置包括第一彈簧和兩根鋼繩，所述第一彈簧為錐形彈簧，設置于輪體固定片和固定盤之間；所述鋼繩與固定盤連接。

上述技術方案的有益之處在于：

1、本新型簡化了零件組結構，使制造組裝更加簡便快速，另外，由于曲柄組與飛輪組間的軸心距離較短，使健身車的整體造型更加小巧美觀。

2、由于本新型利用切割磁力線產生阻力，且阻力裝置無需接觸即可產生阻力，不會產生噪音，另外?阻力的大小與磁力強度成比例，磁場強大又與距離有關，所以可實現無級調速。

3、因為磁阻力對機械強度不特殊要求，結構簡單，使用起來安全可靠。

下面結合附圖和具體實施例對本新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本新型組合安裝狀態的主視圖；

圖2為本新型所述飛輪組傳動裝置的立體分解圖；

圖3為本新型所述磁控阻力裝置的主視圖；

圖4為本新型所述磁控阻力裝置阻力最大狀態A-A剖視圖；

圖5為本新型所述磁控阻力裝置阻力最小狀態A-A剖視圖。

具體實施方式

一種健身車傳動系統，由架體1、曲柄組2及飛輪組所組成，曲柄組2及飛輪組分別摳設在架體1的適當位置上；所述飛輪組包括輪體30、傳動裝置和磁控阻力裝置。

所述曲柄組2由踏板20、曲柄21及齒盤22組成，該曲柄21的一端與踏板20摳設，其另一端與齒盤22固定連接，兩組曲柄21分別位于齒盤22兩側呈對稱狀布置；該齒盤22的外周緣環設有齒部220，該齒部220能直接嚙合于飛輪組3的驅動體32的齒部320上，且該齒盤22的齒部220齒數為驅動體32的齒部320齒數的數倍。