[實用新型]汽車玻璃電子檢具

有效

• 申請號: 201220701514.6
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203083517U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 李宗剛;高溥;石慧榮;陳引娟;劉關;張軍平
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: G01B7/02
• 分類號: G01B7/02;G01B7/14
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及一種汽車玻璃檢具。尤其涉及一種在制造檢具時不需要依靠機械加工來保證其精度，在檢測汽車玻璃外形時也不需要檢測人員利用塞尺或者厚薄規對檢測點逐個進行測量的一種基于計算機平臺的汽車玻璃電子檢具。

背景技術

汽車玻璃檢具是汽車玻璃在產品開發和制造過程中，以及汽車玻璃在汽車上裝配之前對汽車玻璃外形尺寸采取的一種簡單、快捷、有效的現場檢驗工具，是檢查和驗證產品是否合格的不可缺少的工藝裝置，用以檢查產品和設計原型之間的尺寸誤差、快速判斷零部件是否合格。?

目前的汽車玻璃檢具是在制造過程中根據所檢玻璃的設計原型尺寸依靠機械進行加工，保證其精度。由于汽車玻璃檢具體的工作表面，大都采用雙曲線表面，即母線不是直線而是曲率均勻變化的曲線，側面又要加工法向面，因此極大地增加了汽車玻璃檢具的加工難度，其加工通常在五軸銑床上進行加工。所以傳統的汽車玻璃檢具的制造加工費用較高。同時，在使用過程中若出現汽車玻璃檢具表面的劃傷或者磨損，則對整個汽車玻璃檢具也是致命的，因此傳統汽車玻璃檢具的后期維護費用也是較高的。對于使用傳統的汽車玻璃檢具對汽車玻璃進行檢測時還需檢測人員利用塞尺或者厚薄規對汽車玻璃的檢測點逐個進行測量，整個檢測過程費時費力，同時還存在人為誤差。而本實用新型汽車玻璃電子檢具是不需要依靠機械加工來保證其精度，在制造加工和后期維護方面有著較低的成本優勢。同時，在對汽車玻璃進行檢測時也不需要檢測人員利用塞尺或者厚薄規對檢測點逐個進行測量，這在使用方面極大地較低了測試人員的勞動強度，再者，由于本實用新型的汽車玻璃電子檢具對汽車玻璃的檢測過程采用的電子自動測量和計算，消除了人為誤差，極大地提供了汽車玻璃的檢測精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對三氯氫硅合成裝置硅粉拆卸方法進行改進，通過改變硅粉拆卸方法減少硅粉的浪費，同時減少員工的勞動強度，避免員工身體受到硅粉粉塵的危害。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

汽車玻璃電子檢具，主要包括：

一個用于安裝傳感器和玻璃支架的玻璃檢具底座；

三個用于支撐玻璃，同時也是為了消除檢測中由于玻璃自身重量對傳感器影響的玻璃支架；

若干個用于檢測玻璃間隙量的間隙傳感器；

若干個用于檢測玻璃與車身貼合程度的貼合面階差傳感器；

一個數據采集卡，用于采集每個所述間隙傳感器和所述貼合面階差傳感器的信號；

計算機平臺，通過數據傳輸總線接收數據采集卡傳來的數據。

三個所述玻璃支架呈等腰三角形結構分布。

一種所述間隙傳感器或貼合面階差傳感器的結構，主要包括傳感器殼體、傳感器固定板、傳感器探測頭、彈簧、調節頂絲、滑動變阻器，傳感器探測頭與滑動變阻器的滑片相連，彈簧的兩端分別連接傳感器探測頭和調節頂絲，所述滑動變阻器固定安裝在傳感器殼體內部，傳感器殼體安裝在傳感器固定板上。

一種所述間隙傳感器或貼合面階差傳感器信號的數據處理方法，包括：計算機平臺通過數據采集卡采集到各檢測點的傳感器阻值數據Ri，并將此傳感器阻值數據Ri和與之對應的傳感器編號i作為原始數據進行數組方式地存儲，當玻璃檢具在對汽車玻璃進行檢測時，計算機平臺再次通過數據采集卡對各檢測點的傳感器阻值數據進行采集，并將采集到的各傳感器阻值數據與校驗時存儲的原始數據按傳感器編號i進行減法運算，從而得出本檢具在對汽車玻璃進行檢測時各傳感器阻值與其在校驗時的阻值之差RXi；將RXi與其對應的傳感器編號繪制成RXi-i坐標圖，最終得出本檢具測得的汽車玻璃各檢測點間隙量或者貼合面階差量Li和其對應檢測點編號i（各傳感器編號即是檢測點編號）的坐標圖Li-i。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型汽車玻璃電子檢具是不需要依靠機械加工來保證其精度，在制造加工和后期維護方面有著較低的成本優勢。同時，在對汽車玻璃進行檢測時也不需要檢測人員利用塞尺或者厚薄規對檢測點逐個進行測量，這在使用方面極大地較低了測試人員的勞動強度，再者，由于本實用新型的汽車玻璃電子檢具對汽車玻璃的檢測過程采用的電子自動測量和計算，消除了人為誤差，極大地提供了汽車玻璃的檢測精度。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1：汽車玻璃電子檢具組成結構示意圖。

圖2：汽車玻璃電子檢具數據采集電路連接示意圖。

圖3：傳感器結構原理圖。

圖4：檢具校驗時各傳感器的阻值坐標圖。

圖5：檢測時各傳感器阻值與其在校驗時的阻值之差坐標圖。