[實用新型]組合式側向推進器

有效

• 申請號: 201220701161.X
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203005729U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 王全福;石秀東;薛軍;薛兵財
• 申請（專利權）人: 無錫瑞風船用推進器有限公司
• 主分類號: B63H5/14
• 分類號: B63H5/14
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

技術領域

本實用新型涉及船舶推進裝置，尤其是一種隧道與對轉螺旋槳組合式的船用側向推進器。

背景技術

為了進一步提高船舶航行的機動性和可操作性，側向推進器目前被廣泛應用于各類船舶上。側向推進器通常安裝于船舶的艏部和艉部，給船舶提供橫向推進力，即垂直于船體長度方向的推進力，使船舶可以橫向行駛。

現有技術中的側向推進器，通常采用是單螺旋槳，正、反旋轉時推力不相等，造成推進效率不一致；在實際使用過程中，易產生旋轉尾流，推進器產生的能量一部分消耗在旋轉的水流上，降低推進效率；為了獲得足夠的推進力，需要較大的螺旋槳直徑和較大的傳動錐齒輪，從而致使設備體積龐大、笨重，易造成結構不穩、噪音和振動，成本高。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中采用單螺旋槳推進，在正、反轉時推力不等，推進效率低、體積大等缺點，提供一種組合式側向推進器，將隧道與對轉螺旋槳組合，在保證推進力的情況下，避免了現有技術中正、反轉時推力不一致現象，吸收旋轉尾流的能量，提高推進效率，設備體積小，結構穩定，噪音小，振動小。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種組合式側向推進器，包括隧道，所述隧道包括圓柱形外殼，位于圓柱形外殼一側壁延伸有接口，所述接口與外殼的交接處設置有臺階，所述臺階處卡接有對轉螺旋槳裝置；所述對轉螺旋槳裝置的結構為：包括箱體，所述箱體卡接于隧道內所設置的臺階處，并通過緊固件鎖緊，所述箱體中部穿過輸入軸，所述輸入軸上部通過第一軸承裝置支撐安裝于箱體的上端，所述輸入軸下部通過調心滾子軸承支撐安裝于箱體的下端，所述輸入軸底部設置有錐齒輪端；與輸入軸垂直安裝有前軸與后軸，所述前軸與后軸位于同一軸線方向，所述前軸的一端安裝有與錐齒輪端嚙合的前錐齒輪，所述前錐齒輪一端的前軸上通過第二圓柱滾子軸承支撐，所述前錐齒輪另一端的前軸上通過第二軸承裝置與前密封座安裝前螺旋槳，所述前螺旋槳的外端通過緊固件安裝前將軍帽；所述后軸與前軸對稱安裝，所述后軸的一端安裝有與錐齒輪端嚙合傳動的后錐齒輪，所述后錐齒輪一端的后軸上通過第三圓柱滾子軸承支撐，所述后錐齒輪另一端的后軸上通過第三軸承裝置與后密封座安裝后螺旋槳，所述后螺旋槳的外端通過緊固件安裝后將軍帽；還包括支撐塊，所述支撐塊下部為底座，所述底座上部設置有圓環結構，所述第二圓柱滾子軸承與第三圓柱滾子軸承安裝于所述圓環結構內。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述支撐塊下部的底座上設置有臺階，所述臺階分別與第二軸承裝置和第三軸承座裝置卡接，并通過緊固件鎖緊；

所述第一軸承裝置的結構為：第一推力調心滾子軸承與第一圓柱滾子軸承分別安裝于輸入軸上，并通過軸承座支撐于箱體上；

所述第二軸承裝置的結構為：包括前軸承座，所述前軸承座內安裝第二推力調心滾子軸承、第一圓錐滾子軸承；

所述第三軸承裝置的結構為：包括后軸承座，所述后軸承座內安裝第三推力滾子軸承、第二圓錐滾子軸承，所述第三推力滾子軸承外部安裝后推力套；

所述前螺旋槳與后螺旋槳旋向相反。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型采用隧道與對轉螺旋槳組合式設計，采用雙螺旋槳對轉，在保證推進力的情況下，有效的避免了現有技術中單螺旋槳正、反轉時推力不一致現象，吸收旋轉尾流的能量，提高推進效率，設備體積小，結構合理，操作穩定，噪音小，振動小。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖3為圖2的側視圖。

圖4為圖3的全剖視圖。

圖5為圖3中對轉螺旋槳裝置的局部放大圖。

圖6為本實用新型支撐塊的結構示意圖

其中：1、對轉螺旋槳裝置；2、接口；3、輸入軸；4、第一推力調心滾子軸承；5、軸承座；6、第一圓柱滾子軸承；7、箱體；8、調心滾子軸承；9、前將軍帽；10、前軸；11、前螺旋槳；12、前密封座；13、第一圓錐滾子軸承；14、前軸承座；15、第二推力調心滾子軸承；16、前錐齒輪；17、第二圓柱滾子軸承；18、支撐塊；19、第三圓柱滾子軸承；20、后錐齒輪；21、第三推力滾子軸承；22、后推力套；23、后軸承座；24、第二圓錐滾子軸承；25、后密封座；?26、后螺旋槳；27、后軸；28、后將軍帽；29、外殼；30、錐齒輪端；31、圓環結構；32、底座。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。