[實用新型]雙動力斜盤式壓縮機

有效

• 申請號: 201220701009.1
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202971089U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 蘭蔚
• 申請（專利權）人: 蘭蔚
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00
• 代理公司: 北京汲智翼成知識產權代理事務所(普通合伙) 11381
• 代理人: 陳曦;郭亞芳

技術領域

本實用新型涉及一種斜盤式壓縮機，尤其涉及一種雙動力斜盤式壓縮機，屬于汽車空調壓縮機技術領域。

背景技術

通常，車輛的空調系統首先在壓縮機中壓縮冷媒；接著在冷凝器中冷凝所壓縮的冷媒，并且將冷凝的冷媒輸送到膨脹閥；隨后，膨脹閥將冷凝的冷媒轉換成具有低溫、低壓的濕蒸汽并將濕蒸汽輸送到蒸發器；輸送到蒸發器的濕蒸汽與外部空氣進行熱交換，以吸收外部空氣的熱量，并隨后返回到壓縮機中用于再循環。

現有的貨車、卡車、拖車頭等大中型貨柜車輛的空調系統，其制冷方式是靠發動機輸出的動力拖動制冷。在實際使用過程中，當此種貨柜車輛在機場、碼頭、海關、倉庫裝卸貨物時，發動機驅動制冷存在引發火災和廢氣污染等安全隱患。

現有技術中，還存在一種具有電驅動功能的斜盤式壓縮機，該斜盤式壓縮機的結構，可參見專利號為ZL200820116001.2的中國實用新型中公開的斜盤式電動壓縮機。該斜盤式電動壓縮機，主要由電機部分和壓縮機部分組合而成，電機法蘭和電機殼體通過四個連接螺栓固定成一體，在電機殼體的內部通過一對單列球軸承支撐電機主軸，在電機主軸上裝有電機轉子，在電機轉子的外部設有電機定子，在電機法蘭的右方設有壓縮機法蘭，在壓縮機法蘭和后蓋之間裝有缸體，在缸體內的壓縮機主軸的中部裝有斜盤，在斜盤的左右兩側分別裝有平面推力軸承和平面推力軸承墊片，在缸體內的缸套內裝有活塞，活塞左部凹槽內設有半球，在后蓋的左側內設有滾針軸承，密封墊片、限位板、排氣閥片、閥板、定位銷和吸氣閥片，后蓋的右端裝有高壓卸壓閥。該斜盤式壓縮機直接由電機驅動，由于電驅動功能較大，電機發熱問題較為突出。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種雙動力斜盤式壓縮機。

為了達到上述的目的，本實用新型采用下述的技術方案：

一種雙動力斜盤式壓縮機，包括電機、壓縮機和離合器，所述電機和所述壓縮機連接，所述電機和所述離合器分別用于驅動所述壓縮機，其中，在所述電機遠離所述壓縮機的端蓋上開設電機吸氣孔；在所述電機用于與所述壓縮機連接的端蓋上開設有，用于與所述壓縮機貫通的電機出氣孔；冷媒通過所述電機吸氣孔進入所述電機，并從所述電機出氣孔進入所述壓縮機內部。

其中較優地，在所述壓縮機上與所述電機出氣孔對應的位置開設有壓縮機吸氣孔，用于所述冷媒從所述電機進入所述壓縮機內部。

進一步地，所述壓縮機吸氣孔與所述電機出氣孔的大小相同。

其中較優地，在所述電機出氣孔和所述壓縮機吸氣孔外部安裝密封圈。

其中較優地，所述電機的前端蓋、后端蓋與側壁之間分別安裝有密封圈。

其中較優地，所述電機用于與所述壓縮機連接的端蓋一體成型。

其中較優地，在所述電機用于與所述壓縮機連接的端蓋的內側，軸承前端與端蓋凸起之間安裝有內包密封圈。

其中較優地，所述電機的出線處密封。

其中較優地，所述電機與所述壓縮機通過連接螺釘連接，所述連接螺釘與螺母配合使用；所述連接螺釘的兩端有螺紋，中間段無螺紋。

其中較優地，在所述電機用于與所述壓縮機連接的端蓋上，開設有用于所述連接螺釘的一端旋入的螺紋連接孔；在所述壓縮機的端蓋上對應的位置開設有用于所述連接螺釘的中間段穿過的連接孔，所述螺母用于與所述連接螺釘的另一端擰緊。

本實用新型提供的雙動力斜盤式壓縮機，在使用拖驅動的斜盤式壓縮機中增加電驅動功能。從而，在車輛駐車后使用空調時，可以不發動汽車發動機，僅依靠電驅動達到制冷目的，解決發動機驅動制冷時易引發火災的安全隱患。同時，在行駛過程中，車輛電力富余的情況下，電驅動空調的使用可為車輛減少每公里耗油量，平均每行駛一公里節省油耗費用0.1～0.2元，與此同時，電驅動空調的使用可以減少汽車尾氣的排放，降低城市空氣污染。此外，通過循環的冷媒對電機內部進行持續降溫，較之自然冷卻具有較高的冷卻效率，可以防止高功率的電機過熱，適用于大功率雙動力斜盤式壓縮機。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的雙動力斜盤式壓縮機的結構示意圖；

圖2是電機前端蓋的結構示意圖；

圖3是圖2所示電機前端蓋的A-A剖視圖；

圖4是圖2所示電機前端蓋的B-B剖視圖；

圖5是圖2所示電機前端蓋的側視剖視示意圖；

圖6是圖5中所示剖視圖的局部放大圖；

圖7是壓縮機后端蓋的結構示意圖；

圖8是用于連接電機和壓縮機的連接螺釘的結構示意圖。

具體實施方式