[實用新型]一種汽車減震膠墊

有效

• 申請號: 201220700800.0
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202971702U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 毛文
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

?本實用新型涉及汽車領域，尤其是一種汽車減震膠墊。

背景技術

通常，為了抑制來自路面的沖擊，增加行駛的平順性和舒適性，汽車上安裝有懸掛系統，懸掛系統包括減震器和用來吸震的彈簧，汽車在經過不平的路面段時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但是彈簧的彈性易失效，容易變形，使用壽命短，影響發動機的固定，造成發動機損壞；而減震器一般由橡膠制成，減震器上下兩端粘有金屬板，通過螺栓分別與發動機和底盤固定連接，然而在使用的過程中，橡膠易與金屬板脫離，影響發動機的固定，甚至造成發動機損壞。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種使用壽命長、減震效果好的汽車減震膠墊。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車減震膠墊，其特征在于：包括上蓋和底板，上蓋和底板可拆卸式固定連接后構成安裝腔，安裝腔內設有橡膠體，上蓋朝向橡膠體的端面設有圓柱狀的凸塊，凸塊上設有裙邊，裙邊嵌設在橡膠體中，所述底板上設有鎖位鉤，所述裙邊與鎖位鉤構成互鎖結構；凸塊朝向橡膠體的端面開設有圓柱形凹腔，凹腔內嵌設有橡膠體。

作為本實用新型的進一步設置，所述裙邊上開設有鎖位槽，鎖位鉤呈“7”形結構，鎖位鉤穿過鎖位槽構成裙邊與底板的鎖定結構。

作為本實用新型的進一步設置，所述裙邊朝向底板的端面設有“L”形結構的倒鉤，鎖位鉤呈“7”形結構與倒鉤構成互鎖結構。

作為本實用新型的進一步設置，所述上蓋與所述凸塊一體設置。

作為本實用新的進一步設置，所述上蓋和底板通過卡扣式連接。

采用上述方案，上蓋和底板由金屬材料制成，并且均通過螺釘與發動機或底盤螺紋連接，上蓋的凸塊裙邊與底板上的鎖位鉤構成互相鎖定結構，將橡膠體鎖定在安裝腔內，即使橡膠體老化，橡膠體與上蓋、底板之間的粘結不牢，由于鎖位鉤與凸塊裙邊的互鎖結構，使橡膠體不會脫離上蓋與底板，同時進一步加強了上蓋與底板之間的連接牢固性，從而可以延長汽車減震膠墊的使用壽命。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

附圖1為本實用新型具體實施例一結構示意圖；

附圖2為本實用新型具體實施例二結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的具體實施例如圖1所示是汽車減震膠墊，包括上蓋1和底板2，上蓋1和底板2可拆卸式固定連接后構成安裝腔，安裝腔內設有橡膠體3，上蓋1朝向橡膠體3的端面設有圓柱狀的凸塊12，凸塊12上設有裙邊121，凸塊12以及裙邊121均嵌設在橡膠體3中，底板2上設有鎖位鉤21，上述裙邊121與鎖位鉤21構成互鎖結構。

互鎖結構的第一種實施方式如圖1所示：裙邊121上開設有鎖位槽，鎖位鉤21呈“7”形結構，鎖位鉤21穿過鎖位槽構成裙邊121與底板2的鎖定結構。

互鎖結構的第二種實施方式如圖2所示：裙邊121朝向底板2的端面設有“L”形結構的倒鉤121b，鎖位鉤21呈“7”形結構，與倒鉤121b構成互鎖結構。

上述上蓋1與凸塊12一體設置，上蓋1和底板2通過卡扣式連接。上蓋1和底板2上均開設有螺孔，上蓋1和底板2分別通過各自的螺孔與汽車發動機、底盤螺紋連接。

采用上述方案，上蓋1和底板2由金屬材料制成，并且均通過螺釘與發動機或底盤螺紋連接，上蓋1的凸塊12裙邊121與底板2上的鎖位鉤21構成互相鎖定結構，將橡膠體3鎖定在安裝腔內，即使橡膠體3老化，橡膠體3與上蓋1、底板2之間的粘結不牢，由于鎖位鉤21與凸塊12裙邊121的互鎖結構，使橡膠體3不會脫離上蓋1與底板2，同時進一步加強了上蓋1與底板2之間的連接牢固性，從而可以延長汽車減震膠墊的使用壽命。