[實用新型]新型耐磨傳動齒圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220700194.2
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN203035887U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 李秀珍;王彩云;王福兵
• 申請（專利權）人: 青島海之冠汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/08
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權代理事務所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王中云

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，特別是一種用于傳遞汽車動力的飛輪齒圈。

背景技術

飛輪齒圈是經(jīng)過加熱之后鑲在飛輪外緣上的，并在冷卻之后緊固于飛輪外緣上的一種汽車零部件。所述飛輪齒圈與飛輪一起構成的飛輪總成主要作用是進行能量的儲存和釋放。飛輪齒圈用于與起動機的齒輪相嚙合，并通過嚙合作用帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。因此，在長期的工作過程中，飛輪齒圈難免與齒輪之間發(fā)生打齒、銑齒和頂齒等現(xiàn)象，從而造成飛輪齒圈的磨損，不但增加了維修成本，也增加了安全隱患。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術的問題，本實用新型提供了新型耐磨傳動齒圈，這種齒圈為雙模數(shù)齒圈，采用兩個模數(shù)分別計算單齒的齒形和尺寸；這種雙模數(shù)齒圈的單齒比單模數(shù)齒圈的單齒高度低，相當于把單齒的齒頂消掉了一部分，使其強度變高；而且雙模數(shù)齒圈的直徑小，重量輕，能耗低，加工難度降低。

本實用新型的技術方案是：新型耐磨傳動齒圈，包括均勻分布的單齒和相鄰單齒之間的齒槽，所述齒圈為雙模式齒圈，所述雙模數(shù)齒圈中單齒的齒形和尺寸通過大模數(shù)m₁和小模數(shù)m₂分別計算得到；所述大模數(shù)m₁決定分度圓直徑、周節(jié)和齒厚，所述小模數(shù)m₂決定齒頂高和齒根高：

H₁＝m₂；H₂＝1.25×m₂；L₁＝π×m₁；d＝m₁×z；

其中，所述H₁為齒頂高，H₂為齒根高，L₁為周節(jié)，d為分度圓直徑，S為齒厚，z為齒圈上單齒的總數(shù)，α為壓力角。

優(yōu)選的是，所述m₁/m₂為2.25/2，2.75/2，3/2.25，3.5/2.5，4/3，4.5/3.25和5/3.75。

本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型所述的新型耐磨傳動齒圈為雙模數(shù)齒圈，所述雙模式齒圈中單齒的分度圓直徑、周節(jié)和齒厚由大模數(shù)m₁決定，齒頂高和齒根高由小模數(shù)m₂決定；由于m₁大于m₂，因此與現(xiàn)有的單模數(shù)齒圈相比，雙模式齒圈中的單齒的高度變小，增加了單齒的強度；而且雙模數(shù)齒圈與齒輪嚙合時的接觸面積增加，因此嚙合強度增強，提高了承載量。

（2）與單模數(shù)齒圈比，雙模數(shù)齒圈的直徑小，重量輕，能夠減輕各種加工難度。

附圖說明

附圖1為齒圈的結構示意圖；

附圖2為本實用新型A部分的放大圖；

附圖3現(xiàn)有齒圈A部分的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1：

新型耐磨傳動齒圈，包括均勻分布的單齒6和相鄰單齒6之間的齒槽7，所述齒圈為雙模式齒圈，所述雙模數(shù)齒圈中單齒6的齒形和尺寸通過大模數(shù)m₁和小模數(shù)m₂分別計算得到；所述大模數(shù)m₁決定分度圓直徑3、周節(jié)2和齒厚1，所述小模數(shù)m₂決定齒頂高4和齒根高5：

H₁＝m₂；H₂＝1.25×m₂；L₁＝π×m₁；d＝m₁×z；

其中，所述H₁為齒頂高4，H₂為齒根高5，L₁為周節(jié)2，d為分度圓直徑3，S為齒厚1，z為齒圈上單齒6的總數(shù)，α為壓力角；所述m₁=2.25，m₂=2。

實施例2：

新型耐磨傳動齒圈，包括均勻分布的單齒6和相鄰單齒6之間的齒槽7，所述齒圈為雙模式齒圈，所述雙模數(shù)齒圈中單齒6的齒形和尺寸通過大模數(shù)m₁和小模數(shù)m₂分別計算得到；所述大模數(shù)m₁決定分度圓直徑3、周節(jié)2和齒厚1，所述小模數(shù)m₂決定齒頂高4和齒根高5：