[實用新型]一種汽車立柱右內(nèi)蓋板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220698602.5
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN203047378U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 祁世意;張宗軍;師安民;楊永海
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥江河汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)，尤其涉及一種汽車立柱右內(nèi)蓋板。

背景技術(shù)：

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

對于汽車的大部分零部件都為異形件，右立柱內(nèi)蓋板的結(jié)構(gòu)也是如此，由于原先的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在一定的缺陷，在組裝后，安裝邊的拐角處與其他的組裝件之間重疊，導(dǎo)致貼合性較差；安全帶的安裝相當不便；組裝強度達不到實際需求，嚴重影響組裝的質(zhì)量，使用壽命短。?

實用新型內(nèi)容：

為了彌補現(xiàn)有技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種汽車立柱右內(nèi)蓋板，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，便于組裝，組裝后強度高，貼合性好。

本實用新型的技術(shù)方案如下：?

汽車立柱右內(nèi)蓋板，其特征在于：包括角形板，角形板上端面左側(cè)設(shè)有安全帶用安裝孔，角形板內(nèi)側(cè)設(shè)有向下折彎的沿邊，折彎處呈弧形過渡，沿邊中部設(shè)有凸起，所述的角形板的左側(cè)設(shè)有向下折彎成的安裝邊，安裝邊上下端開有向內(nèi)的臺階，臺階上側(cè)的安裝邊上設(shè)有安裝孔，安裝孔外側(cè)的安裝邊上沿一條直線設(shè)有若干個填焊孔。

所述的汽車立柱右內(nèi)蓋板，其特征在于：所述的角形板的上端面上右側(cè)設(shè)有一排逐漸減小的腰形孔。?

所述的汽車立柱右內(nèi)蓋板，其特征在于：所述的臺階的深度為6~7mm。?

本實用新型的優(yōu)點是：?

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過在沿邊上設(shè)有凸起、安裝邊上設(shè)有臺階和安裝孔外側(cè)設(shè)有若干個填焊孔，組裝后在填焊孔上進行焊接，提高了組裝的強度，貼合性優(yōu)良，此外，安全帶安裝變得合理，延長了內(nèi)蓋板的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

參見圖1：

汽車立柱右內(nèi)蓋板，包括角形板1，角形板1上端面左側(cè)設(shè)有安全帶用安裝孔2，角形板1內(nèi)側(cè)設(shè)有向下折彎的沿邊3，折彎處呈弧形過渡，沿邊3中部設(shè)有凸起4，角形板1的左側(cè)設(shè)有向下折彎成的安裝邊5，安裝邊5上下端開有向內(nèi)的臺階6，臺階的深度為6~7mm，臺階6上側(cè)的安裝邊上設(shè)有安裝孔7，安裝孔7外側(cè)的安裝邊上沿一條直線設(shè)有若干個填焊孔8，組裝后在填焊孔上進行焊接，提高了組裝的強度，貼合性優(yōu)良。

角形板1的上端面上右側(cè)設(shè)有一排逐漸減小的腰形孔9，一方面降低了內(nèi)蓋板的質(zhì)量，另一方便方便組裝。?