[實用新型]絞車傳動裝置

有效

• 申請號: 201220698422.7
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN203009781U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 程東勝;張勇杰;吳恩寶;李昂
• 申請（專利權）人: 凱盛重工有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;B66D1/14
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍

技術領域

本實用新型涉及一種礦山用調度絞車上的傳動裝置。

背景技術

現有技術中絞車的傳動裝置如圖1所示，帶軸套的內齒輪1’隨主軸旋轉，外齒輪2’與內齒輪1’嚙合跟隨內齒輪1’旋轉，行星架3’帶有齒輪與外齒輪2’嚙合，內齒輪1’、外齒輪2’與行星架齒輪三者通過卡子4’配合螺栓保持固定，行星架3’與主軸之間通過內齒輪、外齒輪嚙合實現動力傳遞，上述傳動裝置零件多，安裝步驟多，安裝難度加大，同時由于安裝的零件過多導致安裝配合精度下降，影響整臺絞車的運轉，導致絞車使用壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝簡便的絞車傳動裝置。

本實用新型絞車傳動裝置，包括傳動軸套，所述傳動軸套的端部外壁上設有A側板，還包括B側板，所述A、B側板之間設有多塊肋板，A、B側板通過肋板連接在一起，所述A側板上設有多個A軸孔，B側板上與A軸孔對應處設有B軸孔，所述B側板上還設有垂直于B軸孔并與其相貫通的螺紋孔，B側板的中心處設有中心孔，所述傳動軸套、A側板、B側板及肋板一體成型。

本實用新型絞車傳動裝置，其中所述肋板設置3塊，所述A、B軸孔分別設置3個。

本實用新型絞車傳動裝置與現有技術不同之處在于本實用新型絞車傳動裝置設置傳動軸套與A、B側板及肋板為一整體，使其可直接隨傳動軸轉動，無需經過多個齒輪嚙合傳動，結構更合理，裝卸更簡便，避免了多個零件配合導致精度下降的問題，增加了絞車傳動的安全性、可靠性，同時節約了加工時間，降低了成本。

下面結合附圖對本實用新型的絞車傳動裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1為現有技術中絞車傳動裝置的剖視圖；

圖2為本實用新型絞車傳動裝置的剖視圖；

圖3為圖2中沿A-A方向的剖視圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型絞車傳動裝置包括傳動軸套1，傳動軸套1的端部外壁上設有A側板2，還包括B側板3，A、B側板之間設有3塊肋板4，A、B側板通過肋板4連接在一起，如圖3所示，A側板2上設有3個A軸孔5，B側板3上與A軸孔5對應處設有B軸孔6，B側板上還設有垂直于B軸孔6并與其相貫通的螺紋孔7，B側板的中心處設有中心孔8，使傳動軸可從中穿過，傳動軸套1、A側板2、B側板3及肋板4一體成型。

本實用新型絞車傳動裝置使用時套裝在傳動軸上，通過傳動軸套1與傳動軸配合使A、B側板及肋板整體隨傳動軸轉動，A、B軸孔中安裝齒輪軸，并通過調節螺栓穿過螺紋孔7將齒輪軸頂緊，使其隨傳動裝置一起轉動。

肋板及A、B軸孔的數量可根據需要設置，并不局限于3個。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。