[實用新型]一種汽車生產線風管接頭

有效

• 申請號: 201220698316.9
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN203258248U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 周軍;童培易;劉萍;方崇武
• 申請（專利權）人: 蕪湖市順昌汽車配件有限公司
• 主分類號: F16L27/107
• 分類號: F16L27/107
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 謝世紅

技術領域

本實用新型屬于汽車生產線輔助設備制造技術領域，具體地說，涉及一種汽車生產線風管接頭。

技術背景

目前，汽車生產涉及的四大工藝，沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝和總裝工藝，在上述四大工藝中，焊裝工藝要求尤為嚴格。在汽車生產過程中，涂裝車間的烘干爐設備中氣體溫度平均在160℃左右，其循環管路以及廢氣排煙管路長期處于高溫氣體的烘烤之下，其管路接頭處震動較大，且密封墊易發生腐蝕和融化。

現有技術中，風管接頭多采用老式法蘭風管接頭風管兩頭安裝角鋼型式的法蘭，采用螺栓聯接，其聯接為剛性聯接，烘干爐高溫氣體的熱脹冷縮效應、震動影響很大，經常將法蘭風管變形，且導致夾緊在法蘭中間的密封墊融化損壞，密封效果變差，造成滴油漏煙現象產生。生產車間的漏煙和滴油現象，極其不利于車間環境和氣味，車間動能消耗也隨之增多，造成極大的浪費。且勞動工人處于該環境中，大大增加了患職業病的幾率，給工人的自身安全、健康帶來隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，現有技術中，風管接頭多采用老式法蘭風管接頭風管兩頭安裝角鋼型式的法蘭，采用螺栓聯接，其聯接為剛性聯接，烘干爐高溫氣體的熱脹冷縮效應、震動影響很大，經常將法蘭風管變形，且導致夾緊在法蘭中間的密封墊融化損壞，密封效果變差，造成滴油漏煙現象產生。生產車間的漏煙和滴油現象，極其不利于車間環境和氣味，車間動能消耗也隨之增多，造成極大的浪費。且勞動工人處于該環境中，大大增加了患職業病的幾率，給工人的自身安全、健康帶來隱患等技術問題，而提供了一種汽車生產線風管接頭。

本實用新型的技術構思是，為了解決上述風管接頭多采用老式法蘭風管接頭風管兩頭安裝角鋼型式的法蘭，導致夾緊在法蘭中間的密封墊融化損壞，密封效果變差，造成滴油漏煙現象產生車間動能消耗也隨之增多，造成極大的浪費；給工人的自身安全、健康帶來隱患等技術問題，而采用一種新型柔性風管接頭替代原有老式法蘭風管接頭，將所述柔性風管接頭制作成褶皺型，便于密封有效解決了上述技術問題。

本實用新型所提供的技術方案是，一種汽車生產線風管接頭，所述一種汽車生產線風管接頭，其特征在于，所述風管接頭由接頭本體、聯接部構成，所述接頭本體中部設有為可伸縮的呈褶皺狀結構。

所述接頭本體與所述聯接部焊接方式連接，所述焊接方式為滿焊連接。

所述接頭本體中部的軸向橫截面呈波浪形，所述波浪形的波峰與波谷之間的距離為2-4mm；

所述呈波浪形的接頭本體中部的波峰與波谷的距離為3mm。

所述呈波浪形的接頭本體中部的波峰與波谷的中線長度相等。

所述接頭本體兩端部為圓筒形，所述接頭本體通過兩端的圓筒形結構與風管連接。

所述接頭本體兩端的圓筒形結構通過焊接方式與所述風管連接，所述焊接方式為滿焊。

采用本實用新型所提供的技術方案，能夠有效解決現有技術中，風管接頭多采用老式法蘭風管接頭風管兩頭安裝角鋼型式的法蘭，采用螺栓聯接，其聯接為剛性聯接，烘干爐高溫氣體的熱脹冷縮效應、震動影響很大，經常將法蘭風管變形，且導致夾緊在法蘭中間的密封墊融化損壞，密封效果變差，造成滴油漏煙現象產生。生產車間的漏煙和滴油現象，極其不利于車間環境和氣味，車間動能消耗也隨之增多，造成極大的浪費。且勞動工人處于該環境中，大大增加了患職業病的幾率，給工人的自身安全、健康帶來隱患等技術問題；本實用新型所提供技術方案的原理是：利用褶皺成型后風管接頭，將被聯接風管進行柔性聯接。本實用新型采用上述技術方案的優點是：能夠有效解決涂裝車間烘干爐高溫氣體管道輸送漏煙滴油問題。具有安全可靠、一勞永逸、使用壽命長等優點。

附圖說明

結合附圖，對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型接頭本體結構示意圖；

其中，1為接頭本體。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所提供的技術方案是，一種汽車生產線風管接頭，所述一種汽車生產線風管接頭，其特征在于，所述風管接頭由接頭本體1、聯接部構成，所述接頭本體1中部設有為可伸縮的呈褶皺狀結構。

所述接頭本體1與所述聯接部焊接方式連接，所述焊接方式為滿焊連接。

所述接頭本體1中部的軸向橫截面呈波浪形，所述波浪形的波峰與波谷之間的距離為2-4mm；

所述呈波浪形的接頭本體1中部的波峰與波谷的距離為3mm。

所述呈波浪形的接頭本體1中部的波峰與波谷的中線長度相等。