[實(shí)用新型]集成指示船型板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220698160.4
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN202966615U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏志清;劉曉瓊;楊修珠
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東江龍船舶制造有限公司
• 主分類號: B63B49/00
• 分類號: B63B49/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種集成指示船型板。

背景技術(shù)

目前，船舶上一般設(shè)置有航行信號燈系統(tǒng)、高液位報警系統(tǒng)及艙底泵控制系統(tǒng)，各個系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，當(dāng)要打開航行信號燈時，即是將航行信號燈開關(guān)閉合也不能完全確認(rèn)其為打開狀態(tài)，還需要進(jìn)一步確認(rèn)，比如走出控制室進(jìn)行觀察確認(rèn)，這樣非常不方便。當(dāng)高液位報警系統(tǒng)發(fā)出警報時，所述報警系統(tǒng)會在事故現(xiàn)場發(fā)生警報，不便于管理人員及時準(zhǔn)確了解全船各部位的狀況，增加了工作人員查找報警的部位及原因的時間，確認(rèn)報警部位還需要對艙底泵進(jìn)行控制，這樣的工作效率低，而且不利于全船的綜合管理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便及便于管理的集成指示船型板。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括面板、設(shè)置在所述面板上的船型板及若干個控制開關(guān)，在所述船型板上設(shè)置有與船舶各系統(tǒng)相對應(yīng)的指示燈，所述指示燈在所述船型板上的位置與所述各系統(tǒng)的實(shí)際位置相對應(yīng)，所述若干個控制開關(guān)與所述各系統(tǒng)電連接。

所述面板上還設(shè)置有電源指示燈。

所述電源指示燈包括正常電源指示燈和應(yīng)急電源指示燈。

所述面板上還設(shè)置有調(diào)光器，所述調(diào)光器與所述指示燈電連接，工作時，所述調(diào)光器可以控制所述指示燈的亮度。

所述面板上還設(shè)置有測試按鈕，所述測試按鈕與所述指示燈電連接，所述測試按鈕用于檢測所述指示燈是否正常。

所述面板上還設(shè)置有報警器，所述報警器與所述船舶的報警系統(tǒng)電連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型包括面板、設(shè)置在所述面板上的船型板及若干個控制開關(guān)，在所述船型板上設(shè)置有與船舶各系統(tǒng)相對應(yīng)的指示燈，所述指示燈在所述船型板上的位置與所述各系統(tǒng)的實(shí)際位置相對應(yīng)，當(dāng)所述船舶某一位置發(fā)生警報時，在所述面板上的相應(yīng)的指示燈亮起，管理者可以迅速了解全船的狀態(tài)，所述若干個控制開關(guān)與所述船舶的工作元件電連接，所述若干個控制開關(guān)可以控制所述船舶的工作元件的工作狀態(tài)，并通過所述指示燈指示，所以，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便而且管理非常便利。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括面板1、設(shè)置在所述面板1上的船型板2及若干個控制開關(guān)3，在所述船型板2上設(shè)置有與船舶各系統(tǒng)相對應(yīng)的指示燈4，所述指示燈4在所述船型板2上的位置與所述各系統(tǒng)的實(shí)際位置相對應(yīng)，所述若干個控制開關(guān)3與所述各系統(tǒng)電連接，在本實(shí)施例中，所述船型板2由絕緣電木板制成，所述指示燈4包括若干個航行信號指示燈，還包括油箱、水箱、污水箱的液位報警指示燈，以及全船各底艙艙底水液位報警指示燈，通過所述指示燈4的指示能準(zhǔn)確知道全船哪一部位報警狀況，并能及時處理，可以減少查找報警原因的時間；所述控制開關(guān)3包括艉燈、錨燈、桅燈、紅環(huán)燈、左舷燈、右舷燈、艙底泵的控制開關(guān)，所述艙底泵的控制開關(guān)的電源直接來源于艙底泵工作電源。通過本實(shí)用新型可以在所述面板1上完成眾多的操作，并且各個工作元件的工作狀態(tài)可以通過所述指示燈4顯示。

所述面板1上還設(shè)置有電源指示燈5，所述電源指示燈5包括正常電源指示燈51和應(yīng)急電源指示燈52，在本實(shí)施例中，使用24V的工作電源，同時還使用應(yīng)急蓄電池，當(dāng)工作時，電源來自交流發(fā)電機(jī)提供的電源則所述正常電源指示燈51亮起，當(dāng)所述交流發(fā)電機(jī)停止供電時，這時啟用所述應(yīng)急蓄電池，則所述應(yīng)急電源指示燈52亮起。

所述面板1上還設(shè)置有調(diào)光器6，所述調(diào)光器6與所述指示燈4電連接，工作時，所述調(diào)光器6可以控制所述指示燈4的亮度，所述指示燈4的電源為一路電路，所述指示燈4是由航行信號燈系統(tǒng)、高液位報警系統(tǒng)、艙底泵控制系統(tǒng)三個不同系統(tǒng)通過常開直流繼電器引入，所述指示燈4公共負(fù)級端引入所述調(diào)光器6，所述調(diào)光器6可以調(diào)節(jié)所述指示燈4的強(qiáng)弱，尤其在夜航時需要。

所述面板1上還設(shè)置有測試按鈕7，所述測試按鈕7與所述指示燈4電連接，所述測試按鈕7用于檢測所述指示燈4是否正常。

所述面板1上還設(shè)置有報警器8，所述報警器8與所述船舶的報警系統(tǒng)電連接，在本實(shí)施例中，所述報警器8采用蜂鳴器報警，所述蜂鳴器通過直流繼電器引入所述航行信號燈系統(tǒng)、所述高液位報警系統(tǒng)及所述艙底泵控制系統(tǒng)的相應(yīng)的開關(guān)信號，集中于一個蜂鳴器工作。

本實(shí)用新型用在駕駛室，便于駕駛?cè)藛T及時了解船舶航行狀況，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便而且管理非常便利。

本實(shí)用新型應(yīng)用于船舶的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對本實(shí)用新型含義的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。