[實用新型]氣缸緩沖裝置

有效

• 申請號: 201220697852.7
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN203003985U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 常遠;羅志建;沈海濤
• 申請（專利權）人: 維嘉數控科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B26F1/16
• 分類號: B26F1/16;F15B15/22
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

技術領域

本實用新型涉及印刷電路板（PCB）鉆孔機，尤其涉及印刷電路板鉆孔機的氣缸緩沖裝置。

背景技術

如圖1至圖3所示，現有裝置包括主軸組件1及壓腳組件2，主軸組件1包括電機11、位于電機11下方的氣缸12及主軸13。主軸13下方設有刀具131。壓腳組件2包括壓腳罩21、位于壓腳罩21下方的壓腳22及位于壓腳罩21上方與氣缸12配合的活塞桿23。刀具131可穿過壓腳罩21及壓腳22從而對板材3進行鉆孔。壓腳22的作用是在鉆孔前壓實所鉆孔附近的板材3，從而保證鉆孔質量。同時為保證壓板時不至于損壞刀具131，要求在壓腳22壓實板材3時，刀尖縮進壓腳一定距離。活塞桿位于氣缸底部時，這段距離是由活塞桿23、壓腳罩21及壓腳22的結構尺寸決定的。當壓腳22壓實被加工板材3后，電機11繼續下降至鉆孔深度，此時，電機11向下位移導致活塞桿23在氣缸12內向上相對運動，從而使活塞桿23與氣缸底部121產生一定距離。鉆好設定孔深度后，電機11快速向上，此時電機11向下力消失，活塞桿23相對向下運動，重新回到氣缸底部121，這一動作會使得活塞桿23撞擊氣缸12，產生較高分貝的噪音，同時縮短氣缸使用壽命。而采用具有緩沖作用的氣缸12會增大氣缸尺寸，同時氣缸成本也會提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在氣缸大小不變的情況下可緩和活塞與氣缸之間撞擊的氣缸緩沖裝置。

相應地，本實用新型的一種氣缸緩沖裝置，包括主軸組件及壓腳組件，所述主軸組件包括電機、位于電機下方的主軸及位于主軸兩側的氣缸，所述主軸組件上設有第二緩沖組件，主軸下方具有刀具；所述壓腳組件包括壓腳罩、位于壓腳罩上方的活塞桿及位于壓腳罩下方的壓腳，至少一活塞桿上設有第一緩沖組件，所述活塞桿末端具有的活塞位于氣缸內，所述刀具的刀尖縮進壓腳，所述第一緩沖組件的下表面與第二緩沖組件的上表面相互抵接。

作為本實用新型的進一步改進，所述活塞與氣缸具有的底面保持安全距離。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二緩沖組件設置在所述主軸上。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動，所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動。

作為本實用新型的進一步改進，至少第一緩沖組件的下表面和第二緩沖組件的上表面兩者之一上設有緩沖層。

作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖層為尼龍。

本實用新型的有益效果是：降低噪音并延長氣缸的使用壽命。?

附圖說明

圖1所示為現有裝置中在刀具刀尖縮進壓腳情況下的組裝圖。

圖2為圖1的分解圖。

圖3所示為現有裝置在鉆孔時的組裝圖。

圖4所示為本實用新型氣缸緩沖裝置在刀具刀尖縮進壓腳情況下的組裝圖。

圖5為圖4所示的氣缸緩沖裝置的分解圖。

具體實施方式

以下將結合附圖所示的具體實施方式對本實用新型進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本實用新型，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護范圍內。

如圖4和圖5所示，本實用新型氣缸緩沖裝置包括主軸組件10及壓腳組件20。所述主軸組件10包括電機101、位于電機101下方的主軸102及位于主軸102兩側的氣缸103。氣缸103及主軸102可隨電機101一起上下運動，主軸組件10上設有第二緩沖組件105，優選地，第二緩沖組件105設置在主軸102上，主軸102的下端具有刀具104，第二緩沖組件105可在主軸102上沿主軸軸向移動，到達某一位置后，再與主軸緊固在一起。

所述壓腳組件20包括壓腳罩201、位于壓腳罩201上方的活塞桿202及位于壓腳罩201下方的壓腳203。至少一活塞桿202上設有第一緩沖組件204，同樣地，第一緩沖組件204可沿活塞桿202軸向移動，到達某一位置后，再與活塞桿緊固在一起。主軸組件10和壓腳組件20組裝后，活塞桿202末端的活塞205位于氣缸103內；第一緩沖組件204的下表面206與第二緩沖組件105的上表面106相抵接；刀具104穿過壓腳罩201位于壓腳203內并且刀尖縮回壓腳203一定距離。在本實施方式中，活塞205與氣缸103底面1031保持安全距離a。