[實用新型]消除液力緩速器油氣混合的油路結構

有效

• 申請號: 201220697312.9
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202926928U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 黃斌;聞維維
• 申請（專利權）人: 深圳市特爾佳科技股份有限公司
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02
• 代理公司: 深圳市惠邦知識產權代理事務所 44271
• 代理人: 滿群

1.一種消除液力緩速器油氣混合的油路結構，包括中心轉軸，緩速器殼體，緩速器端蓋，套裝在中心轉軸、緩速器殼體與端蓋之間的定子葉輪，轉子葉輪，位于中心轉軸一側的緩速器殼體部位設有油箱，位于中心轉軸兩側定子葉輪工作腔之間開設的第一流道，所述第一流道由定子回油流道和定子進油流道、定子回油流道連通的回油總流道、設置在回油總流道中的熱交換器、回油總流道末端設置的單向閥、過單向閥后的流道分別連通的定子進油流道和與油箱連通的進油總流道構成，油箱頂部經充排氣管路連通氣路控制模塊，氣路控制模塊分別連接進氣總口與排氣總口，其特征在于：位于油箱頂部的緩速器殼體內部開設分別與定子葉輪和轉子葉輪工作腔、氣路控制模塊連通的第二流道，與第二流道貫通并連接于緩速器端蓋上的開閉閥總成。

2.根據權利要求1所述消除液力緩速器油氣混合的油路結構，其特征在于：所述開閉閥總成由殼體、殼體位于定子葉輪與轉子葉輪一側的第二流道形成的入口端、位于氣路控制模塊的第二流道上形成的驅動氣路、鄰近入口端的開閉閥內腔的流道上設有與該流道垂直貫通后與油箱頂部連通并與充排氣管路平行設置的第三流道形成的出口端、開閉閥內腔的流道中位于驅動氣路一側設有的活塞頂桿、活塞頂桿與入口端、出口端的流道之間預留的活塞頂桿移動空間、活塞頂桿上套裝的壓簧組成；當液力緩速器空轉時，氣路控制模塊將排氣總口分別與驅動氣路、充排氣管路相連通；活塞頂桿在壓簧的彈力作用下，入口端與出口端相通，開閉閥處于打開狀態；與此同時，第一流道小循環產生的渦旋高壓氣流將流經入口端、出口端、油箱油層上部空間、充排氣管路，通過排氣總口排至大氣，以此機理消除油氣混合現象的產生；當液力緩速器處于制動狀態時，氣路控制模塊將進氣總口分別與驅動氣路、充排氣管路相連通，活塞頂桿在高壓氣體的推動下，入口端與出口端被阻斷，開閉閥處于關閉狀態；油箱油液進入第一流道小循環工作腔，產生制動扭矩，通過開閉閥的關閉功能，保證第一流道小循環的密閉性。