[實用新型]一種EPB車身控制單元控制開關

有效

• 申請號: 201220696859.7
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202986850U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 何良
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L7/00
• 分類號: B60L7/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種EPB電子手剎控制開關，屬于一種能夠幫助用戶駕駛時剎車駐車的車身控制單元開關。

背景技術

目前，用戶在駕駛車輛時使用手剎較為不便，操作不夠靈活，易產生交通事故。

隨著國家交通法規對安全的要求，用戶駕駛車輛舒適性的要求，EPB電子手剎控制開關的產生，解決此問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種EPB電子手剎控制開關，其能準確提供信號給車身控制單元，以實現對剎車系統的精確操縱與控制，提升駕駛安全，減少交通事故。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種EPB車身控制單元控制開關，由EPB電子手剎控制開關、車身控制單元組成,EPB開關包括功能指示電路A、符號夜間照明電路B、EPB功能開關電路C，其特征在于：功能指示電路A中的指示燈通過電信號線與EPB控制器腳3連接，腳4連接電源，并且線路上串聯限流電阻R3;符號夜間照明電路B中的照明燈線路上一端腳9連接背光調節開關，另一端腳8連接電源，線路上串聯限流電阻R4；EPB功能開關電路C中有兩個雙回路開關；雙回路開關的其中一路為轉換電阻R1和R2與EPB控制器腳7和腳1連接形成并聯，轉換電阻R1和R2之間有開關，雙回路開關另一路其線路一端與EPB控制器腳6、腳2連接，線路另一端并聯公共接地端，兩條并聯線路上均有開關。

本實用新型的積極效果是其能幫助用戶駕駛時剎車駐車，提升駕駛安全，減少交通事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步描述：如圖1所示，一種EPB車身控制單元控制開關，由EPB開關、EPB車身控制單元組成,EPB開關包括功能指示電路A、符號夜間照明電路B、EPB功能開關電路C，其特征在于：功能指示電路A中的指示燈通過電信號線與EPB控制器腳3連接，腳4連接電源，并且線路上串聯限流電阻R3;符號夜間照明電路B中的照明燈線路上一端腳9連接背光調節開關，另一端腳8連接電源，線路上串聯限流電阻R4；EPB功能開關電路C中有兩個雙回路開關；雙回路開關的其中一路為轉換電阻R1和R2與EPB控制器腳7和腳1連接形成并聯，轉換電阻R1和R2之間有開關，其用于轉換電阻R1和R2的并聯與斷開關系，改變輸出電阻，便于EPB控制器驗證開關具體操作的正確性；雙回路開關另一路其線路一端與EPB控制器腳6、腳2連接，線路另一端并聯共公接地端，兩條并聯線路上均有開關。?

實施例

當翹板按鈕往上拉升至開關導通時，開關腳6與公共接地端接通。開關向車身控制單元提供駐車信號，再由車身控制單元向剎車系統發出剎車指令信號。當剎車系統元件收到剎車指令信號后，通過相應元件將信號轉換為剎車動作。此時工作指示燈同時亮起，這個工作指示燈提示用戶手剎系統已經在工作。當翹板按鈕往下壓至開關導通時，開關腳2與公共接地端接通，開關向車身控制單元提供釋放駐車信號，再由車身控制單元向剎車系統發出釋放剎車指令信號，當剎車系統元件收到釋放剎車指令信號后，通過相應元件將信號轉換為釋放剎車動作。此時工作指示燈同時熄滅。

1、??????????當拉起開關，啟動電子駐車系統

A.??功能指示燈亮，標識此時處于駐車狀態；

B.??腳6、5和腳1、7同時接通，EPB控制器通過檢查腳1、6的電壓變化，確認開關操作，并且控制EPB系統處于駐車狀態；

2、??????????當按下開關，關閉電子駐車系統

A.????功能指示燈滅，標識此時處于非駐車狀態；

B.????腳2、5和腳1、7同時接通，EPB控制器通過檢查腳1、5的電壓變化，確認開關操作，并且控制EPB系統處于非駐車狀態；

3、??????????開關線路為雙回路，其中一路信號當開關拉起或按下時均接通，作為控制器判斷開關是否為誤

只要對開關進行有效操作，腳1、7都接通。開關的閉合、斷開轉換能改變腳1、7的輸出電阻，進而改變腳1的輸出電壓；EPB開關通過檢測1腳的電壓，確認開關操作的有效性。

4、開關具有工作指示功能，標識帶夜間照明功能。

???A.?處于駐車狀態時，功能指示燈亮；?處于非駐車狀態時，功能指示燈滅；

??B.符號夜間照明功能具有夜間指示定位作用。