[實用新型]車輛狀況行駛記錄儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220695798.2
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202956812U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 林碧芳
• 申請（專利權(quán)）人: 林碧芳
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種記錄儀，尤其是一種車輛狀況行駛記錄儀。

背景技術

隨著人們的生活水平的提高，汽車正在逐步走進人們的家中，購買私家車的人也越來越多，但是伴隨著私家車的增多，各種問題也日益凸顯，環(huán)境污染、交通擁擠等等，同時汽車的增多也造成了各種事故的增多，十次事故九次快，事故的發(fā)生多數(shù)是由于速度快造成的，在上班高峰期，人們在擁堵的情況下更加容易毛躁，不注意交通秩序，塞車、不規(guī)范超車等等各種情況容易導致汽車發(fā)生剮蹭等事故。而一般情況下，從事故發(fā)生到交警到現(xiàn)場處理事故，有一定的時間，在這段時間內(nèi)，需要保護事故現(xiàn)場，才能夠給事故進行準確地定責。但是在城市里高峰期時，如果不能夠及時地清理開事故車輛，會導致交通更加堵塞，對于素質(zhì)較高的人可以自行判定處理，但是對于一些素質(zhì)低下或者耍無賴的人，他們會破壞現(xiàn)場，改判到有利于他們的方向。因此，汽車需要一種像飛機一樣進行記錄的記錄儀器，可以隨時記錄車輛當前的狀態(tài)，在事故發(fā)生后可以及時獲得車輛的行駛狀態(tài)。

目前的汽車記錄儀只具備記錄的功能，這種單一功能的記錄儀已經(jīng)越來越不適應市場的需求。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，解決好現(xiàn)有技術的問題，彌補現(xiàn)有目前市場上類似產(chǎn)品的不足。

本實用新型提供了一種車輛狀況行駛記錄儀，包括外殼和主機，主機內(nèi)包括有CPU、數(shù)據(jù)采集器、存儲器和測速器，在外殼上設置有天線、線束管和數(shù)據(jù)線接口，CPU連接有狀態(tài)監(jiān)視器，狀態(tài)監(jiān)視器與多個傳感器連接。

優(yōu)選的，上述外殼的四周還設置有固定架。

優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)采集器包括視頻采集模塊和音頻采集模塊。

優(yōu)選的，上述測速器包括加速度計和速度計。

優(yōu)選的，上述天線包括短頻發(fā)射天線、長頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長頻接收天線。

優(yōu)選的，上述線束管有兩個連接口。

優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)線接口為USB數(shù)據(jù)線接口。

本實用新型提供的車輛狀況行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實用新型提供的車輛狀況行駛記錄儀不僅設計了具有抗震效果的外殼，而且在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個部分都進行了改進，在模塊中包括了檢測速度和加速度的模塊，在記錄方面包括視頻和音頻采集模塊，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，為汽車行駛記錄提供了全面的記錄，同時本記錄儀還配置了多種傳感器，將各路傳感器回饋到狀態(tài)監(jiān)視器以進行車輛狀態(tài)的記錄。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標記：1-外殼；2-主機；3-天線；4-線束管；5-數(shù)據(jù)線接口；6-固定架；7-CPU；8-數(shù)據(jù)采集器；9-存儲器；10-測速器；11-狀態(tài)監(jiān)視器；12-傳感器。

具體實施方式

為了便于本領域普通技術人員理解和實施本實用新型，下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

如圖1所示的車輛狀況行駛記錄儀，主體上包括外殼1和主機2，從圖中可以看出，外殼1為方正的規(guī)則形狀，內(nèi)部設置有主機2，主機2內(nèi)包括有中央處理器或者CPU7，用于控制整個主機2的運作。在外殼1上設置有天線3、線束管4和數(shù)據(jù)線接口5。為了固定整個車輛狀況行駛記錄儀的需要，在外殼1的四周還設置有固定架6，固定架6為內(nèi)弧型，可以架設在管道或者其他物體上面，進行固定設置。而線束管4有兩個連接口，分別與汽車的其他部件，如發(fā)動機等連接。此外，數(shù)據(jù)線接口5為USB數(shù)據(jù)線接口，用于與汽車電腦系統(tǒng)連接。

本發(fā)明的發(fā)明點和創(chuàng)新點在于：CPU7分別與數(shù)據(jù)采集器8、存儲器9和測速器10連接，數(shù)據(jù)采集器8包括視頻采集模塊和音頻采集模塊，分別采集視頻和音頻，而測速器10包括加速度計和速度計，分別檢測車輛的加速度和速度。此外，天線3包括短頻發(fā)射天線、長頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長頻接收天線，分別用于發(fā)射和接收短波和長波射頻信號。CPU7連接有狀態(tài)監(jiān)視器11，狀態(tài)監(jiān)視器11與多個傳感器12連接。

本實用新型提供的車輛狀況行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實用新型提供的車輛狀況行駛記錄儀設計了具有抗震效果的外殼，在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個部分都進行了改進，在模塊中包括了測速模塊，在記錄方面包括信號采集模塊，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，同時本記錄儀還配置了多種傳感器，將各路傳感器回饋到狀態(tài)監(jiān)視器以進行車輛狀態(tài)的記錄。

以上所述之具體實施方式為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。