[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)管路用減震墊圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220694374.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN203023722U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卜秦斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16L55/00
• 分類號(hào): F16L55/00;F16F15/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)管路用減震墊圈。

背景技術(shù)

隨著乘客對(duì)舒適性的要求越來越高，整車對(duì)空調(diào)的NVH?要求也越來越高，特別是空調(diào)管路處在發(fā)動(dòng)機(jī)附件，空調(diào)開啟后，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于空調(diào)管路是安裝在車身鈑金上，所以對(duì)管路固定點(diǎn)的減震性要求也越高。目前，通常的管路減震墊圈的減震效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減震效果好的汽車空調(diào)管路用減震墊圈。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車空調(diào)管路用減震墊圈，包括墊圈本體，所述的墊圈本體的端面面壁上設(shè)有氣孔。

所述的氣孔為多個(gè)，呈環(huán)狀分布在墊圈本體的軸孔外。

所述的氣孔由墊圈本體的一個(gè)端面貫穿到另一個(gè)端面上。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、減震效果好；2、提高整車空調(diào)的NVH性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1中，1、墊圈本體；2、氣孔；3、軸孔。

具體實(shí)施方式

如圖1所示一種汽車空調(diào)管路用減震墊圈，包括墊圈本體1，墊圈本體1的端面面壁上設(shè)有氣孔2，以此來減弱車輛運(yùn)行時(shí)對(duì)空調(diào)管路固定點(diǎn)造成的震動(dòng)，減震效果好，提高整車空調(diào)的NVH性能。

氣孔2為多個(gè)，呈環(huán)狀分布在墊圈本體的軸孔3外，美觀，易加工。

氣孔2由墊圈本體的一個(gè)端面貫穿到另一個(gè)端面上。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。