[實用新型]礦用自卸車發動機護風圈

有效

• 申請號: 201220693993.1
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN202952813U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 陳土軍;何國剛;肖富凱;孔馬斌;左志堅
• 申請（專利權）人: 中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;馬云超

技術領域

本實用新型涉及一種護風圈，特別涉及一種礦用自卸車發動機護風圈。

背景技術

目前，重型礦用自卸車被廣泛應用于各大露天礦山，其裝載重量也隨著技術的發展從100t級達到了400t級。由于裝載能力的提高，礦車體積也變得更龐大，其發動機功率及發動機體積也增大，對發動機的吸氣及散熱性能要求也進一步提高。發動機護風圈作為發動機的入風口，對發動機的吸氣性能起著至關重要的作用。

現有技術中，通過在方形的散熱器后面焊接圓錐型護風圈的形式，雖然制造便捷，但由于方形水箱罩的4個角落未能與護風圈直接連通，因而減少了發動機吸氣口的有效面積，增大了吸氣口的空氣阻力，減小了吸氣口的壓差，降低了冷卻效果，對發動機的吸氣有較大影響，最終減低了發動機功效的發揮，增大了能耗。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提出了一種性能更加優越的礦用自卸車發動機護風圈，實現了發動機方形散熱器與發動機之間的無盲區連接，因而使發動機吸氣口的面積最大化，使散熱器的作用得到充分發揮。

為了解決上述問題，本實用新型的一種礦用自卸車發動機護風圈，其特征在于包括：方形法蘭、圓形法蘭和連接側板；

方形法蘭的形狀與發動機散熱器的形狀相應，方形法蘭的四周與發動機散熱器連接；圓形法蘭通過其圓周上的腰形孔與發動機上的護風圈環連接；方形法蘭與圓形法蘭之間通過連接側板連接。

優選地，所述連接側板包括多個梯形側板和多個弧形角板；梯形側板與弧形角板交替間隔連接，從而形成連接方形法蘭與圓形法蘭的連接側板。

更優選地，所述方形法蘭與連接側板、連接側板與圓形法蘭之間焊接或者鉚接。

本實用新型的有益效果是：通過本實用新型所述結構，使護風圈在滿足散熱器接口要求和符合發動機外形特征的基礎上，實現了兩端接口的平順過渡，使冷風在護風圈內的流動更加通暢，壓力損失進一步減少，大大提高了散熱器的散熱效率，也進一步提高了發動機的工作效率和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的礦用自卸車發動機護風圈的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的礦用自卸車發動機護風圈的立體結構示意圖。

主要符號說明

1、方形法蘭??????????????2、圓形法蘭

3、梯形側板??????????????4、弧形角板

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

結合圖1和圖2，本實用新型的一種礦用自卸車發動機護風圈，其包括：方形法蘭1、圓形法蘭2和連接側板。方形法蘭1的形狀與發動機散熱器的形狀相應，方形法蘭1通過其四邊上的通孔與發動機散熱器連接。圓形法蘭2通過其圓周上的腰形孔與發動機上的護風圈環連接。方形法蘭1與圓形法蘭2之間通過連接側板連接。方形法蘭1與連接側板、連接側板與圓形法蘭2之間焊接或者鉚接。

通過本實用新型所述結構，使護風圈在滿足散熱器接口要求和符合發動機外形特征的基礎上，實現了兩端接口的平順過渡，使冷風在護風圈內的流動更加通暢，壓力損失進一步減少，大大提高了散熱器的散熱效率，也進一步提高了發動機的工作效率和可靠性。

該連接側板包括多個梯形側板3和多個弧形角板4。這里梯形側板優選為四個，弧形角板優選為八個，即，每一個梯形側板3為易于切割成形的三角形或梯形，用于將方形法蘭1和圓形法蘭2連接。圖中的弧形角板4兩兩一組，通過多條折線逼近折彎或者滾壓而成的四個光滑弧形板組，用于使方形法蘭1的四個角落平緩的過渡到圓形法蘭2的圓周上。梯形側板與弧形角板交替間隔連接，由于增加了弧形角板，從而實現了方形法蘭和圓形法蘭的平滑過渡，使冷風能夠更加順暢的從散熱器端吸入到發動機端，從而大大的提高了冷卻效果。