[實用新型]一種助力車腳踏的安裝結構

有效

• 申請號: 201220693377.6
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN202987381U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 趙光金;李洪來
• 申請（專利權）人: 天津雅迪實業有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 鄭乘澄

技術領域

本實用新型涉屬于電動助力車技術領域，特別涉及一種助力車腳踏的安裝結構。

背景技術

電動助力車已經成為我們生活中必不可少的工具之一，隨著電動助力車的快速發展，其種類和功能逐漸趨于成熟，但對于如何提高安全性和騎行者的舒適度仍是需要逐漸完善和改進的地方，生產電動助力車企業也陸續推出各種各樣的具有多功能的或者騎行舒適度助力車。但從腳踏上進行改進比較少，目前公知的腳踏大都是固定式安裝在車架上，這樣人們在騎行時將雙腳放在腳踏板上，但是該種固定結構的腳踏具有以下缺點，一方面騎行時間過長的話騎行者膝蓋彎曲總是保持一個位置，這樣就容易造成疲勞，下車后關節具有不適感；另外固定結構的踏板高度一般固定不變，這樣一般情況下不具有避開障礙物的作用，從而在騎行時造成刮板、托底現象頻繁發生，從而使其成為一個安全隱患。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、實用性強、安全可靠、使用方便、可以根據騎行者的自身條件自動調整其舒適度的助力車腳踏的安裝結構。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種助力車腳踏的安裝結構，包括連接在助力車三角架的踏板組件，其特征在于：所述踏板組件通過鉸接件活動安裝在后三角架的下端，所述踏板組件的下端面與后三角架之間安裝有彈性復位構件，所述后三角架上對應踏板組件的后端設有限位擋塊。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述的彈性復位構件采用氣彈簧，所述氣彈簧的一端通過鉸接組件連接踏板組件的下端面，所述氣彈簧的另一端通過鉸接組件安裝在后三角架下方的安裝座上。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述結構，即將傳統的固定式腳板組件改為活動鉸接的踏板組件，使得本實用新型具有以下優點：

1、采用鉸接結構，可以根據騎行者的自身情況自動調整踏板組件的傾斜角度，進而滿足不同人員騎行的舒適度。

2、結構緊湊，在實際過程中，平時在氣彈簧的作用下踏板組件是處于折疊狀態的，減少了踏板組件的占用面積。

3、和現有的固定式踏板組件相比其跨過障礙物的高度有所升高，而且當在騎行時，如果踏板組件刮碰到障礙物時，腳部離開踏板組件，或者在障礙物的沖擊作用下，踏板向上繞著鉸接點轉動，從而可以避開障礙物，進而避免硬性沖擊，從而減少事故發生的機率，提高其安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型使用狀態圖。

圖中：1、踏板組件；2、鉸接件；3、后三角架；4、彈性復位構件；5、限位擋塊；6、鉸接組件；7、鉸接組件；8、安裝座。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1和圖2，一種助力車腳踏的安裝結構，包括連接在助力車三角架的踏板組件1，所述的踏板組件1通過鉸接件2活動安裝在后三角架3的下端，所述踏板組件1的下端面與后三角架3之間安裝有彈性復位構件4，為了防止腳踏組件張開過大的角度，在所述后三角架上對應踏板組件的后端設有限位擋塊5。

上述結構中，所述的彈性復位構件4既可以采用壓簧、拉簧、氣彈簧等組件，也可以采用其它彈性組件進行代替，而本實施例優先選用輕便、工作平穩、操作方便的氣彈簧，所述氣彈簧的一端通過鉸接組件6連接踏板組件1的下端面，所述氣彈簧的另一端通過鉸接組件7安裝在后三角架下方的安裝座8上。

由于本實用新型采用上述結構，即將傳統的固定式腳板組件改為活動鉸接的踏板組件，使得本實用新型具有以下優點：

1、采用鉸接結構，可以根據騎行者的自身情況自動調整踏板組件的傾斜角度，進而滿足不同人員騎行的舒適度。

2、結構緊湊，在實際過程中，平時在氣彈簧的作用下踏板組件是處于折疊狀態的，減少了踏板組件的占用面積。

3、和現有的固定式踏板組件相比其跨過障礙物的高度有所升高，而且當在騎行時，如果踏板組件刮碰到障礙物時，腳部離開踏板組件，或者在障礙物的沖擊作用下，踏板向上繞著鉸接點轉動，從而可以避開障礙物，進而避免硬性沖擊，從而減少事故發生的機率，提高其安全性。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。