[實用新型]軌道交通屏蔽門系統級控制裝置

有效

• 申請號: 201220693169.6
• 申請日: 2012-12-16
• 公開（公告）號: CN202935386U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 向生建;廖俊;蔣蓉穗;陳小平;薛剛;李銀龍
• 申請（專利權）人: 四川久遠新方向智能科技有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通屏蔽門系統級控制裝置。

背景技術

隨著隨著經濟和城市的快速發展，軌道交通在城市公共交通體系里越來越重要。軌道交通中使用的屏蔽門系統是集建筑、機械、材料、電子和信息于一體的高科技產品，是一個典型的機電一體化產品，廣泛使用于各個城市的地鐵等軌道交通站臺。其沿軌道交通的站臺邊緣布置，通過控制系統控制其開啟和關閉，將車站站臺和機車行駛隧道隔離，不但防止了人員和物品跌落入軌道，保障了乘客和列車的安全，而且降低了車站內空調通風系統的運行能耗，減少了列車運行噪音等對車站的影響，具有安全、環保、節能和美觀等功能。

但是，現有的軌道交通屏蔽門控制系統開門和關門命令一般都是采用樹枝連接方式來控制各個滑動門的開門和冠名，當其中買一個滑動門出現故障不能正常打開或關閉時，則會影響到此組的其它滑動門的正常運行，導致該側的數個甚至所有滑動門均不能正常打開或關閉，嚴重影響軌道交通運行的效率和人們的人身和財產安全，急待進行改進和解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種各個滑動門門控單元獨立控制一個滑動門的開啟和關閉，當一個滑動門不能正常工作時不影響其他的滑動門正常工作，并且實時進行監控各滑動門的運行狀態和位置，進行分析和控制的軌道交通屏蔽門系統級控制裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：軌道交通屏蔽門系統級控制裝置，它包括中央接口盤PSC、門控單元DCU、綜合監控系統ISCS和信號系統SIG，中央接口盤PSC包括電源系統、監控主機和站臺單元控制器，其中站臺單元控制器分為上行模塊和下行模塊，綜合監控系統ISCS通過以太網與中央接口盤PSC的監控主機相連接，信號系統SIG上行信號接口通過安全繼電器與中央接口盤的站臺單元控制器上行模塊相連接，信號系統SIG下行信號接口通過安全繼電器與中央接口盤的站臺單元控制器下行模塊相連接，站臺單元控制器的上行模塊通過PROFIBUS-DP總線與站臺一側的門控單元DCU相連接，站臺單元控制器的下行模塊通過PROFIBUS-DP總線與站臺另一側的門控單元DCU相連接，所述的中央接口盤PSC電源系統向PSC系統和監控主機提供的電源分別為DC24V電源和AC220V電源，DC24V的電源通過PSC電源箱進行穩壓和保護后向PSC系統進行供電，AC220V的電源直接通過接口向監控主機進行供電，信號系統SIG接收并分析來自站臺傳感器的列車是否進站到位和停穩等信號，當列車進站到位并停穩，信號系統SIG即通過站臺單元控制器上配置的與信號系統SIG通信的接口，將開門或關門允許信號發送至中央接口盤PSC相應的站臺單元控制器模塊上，站臺單元控制器接收來自信號系統SIG的命令信號并發送至相應的門控單元DCU，門控單元DCU激發門機傳動裝置控制屏蔽門進行開啟和關閉，并監控門體速度和門體位置等狀態信號然后通過串行連接傳送監控信號回中央接口盤PSC的站臺單元控制器以顯示當前運行狀態，站臺單元控制器采集每個門控單元DCU發出的狀態數據并傳送到中央接口盤PSC，中央接口盤PSC把屏蔽門的門體速度和門體位置等狀態信號傳送到綜合監控系統ISCS和信號系統SIG以進行分析，當滑動門關閉并緊鎖，中央接口盤PSC立即將各滑動門的狀態信號發送至信號系統SIG。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的各個門控單元獨立控制一個滑動門的開啟和關閉，不受其它滑動門狀態的影響，當一個滑動門不能正常工作時，其它滑動門可以不受影響的繼續正常工作，信號系統和綜合監控系統實時監控各滑動門的位置和運行狀態并適時進行調整和控制，使屏蔽門系統更加安全有效可靠地運行。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構方框圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案：如圖1所示，軌道交通屏蔽門系統級控制裝置，它包括中央接口盤PSC、門控單元DCU、綜合監控系統ISCS和信號系統SIG，中央接口盤PSC包括電源系統、監控主機和站臺單元控制器，其中站臺單元控制器分為上行模塊和下行模塊，綜合監控系統ISCS通過以太網與中央接口盤PSC的監控主機相連接，信號系統SIG上行信號接口通過安全繼電器與中央接口盤的站臺單元控制器上行模塊相連接，信號系統SIG下行信號接口通過安全繼電器與中央接口盤的站臺單元控制器下行模塊相連接，站臺單元控制器的上行模塊通過PROFIBUS-DP總線與站臺一側的門控單元DCU相連接，站臺單元控制器的下行模塊通過PROFIBUS-DP總線與站臺另一側的門控單元DCU相連接，所述的中央接口盤PSC電源系統向PSC系統和監控主機提供的電源分別為DC24V電源和AC220V電源，DC24V的電源通過PSC電源箱進行穩壓和保護后向PSC系統進行供電，AC220V的電源直接通過接口向監控主機進行供電，信號系統SIG接收并分析來自站臺傳感器的列車是否進站到位和停穩等信號，當列車進站到位并停穩，信號系統SIG即通過站臺單元控制器上配置的與信號系統SIG通信的接口，將開門或關門允許信號發送至中央接口盤PSC相應的站臺單元控制器模塊上，站臺單元控制器接收來自信號系統SIG的命令信號并發送至相應的門控單元DCU，門控單元DCU激發門機傳動裝置控制屏蔽門進行開啟和關閉，并監控門體速度和門體位置等狀態信號然后通過串行連接傳送監控信號回中央接口盤PSC的站臺單元控制器以顯示當前運行狀態，站臺單元控制器采集每個門控單元DCU發出的狀態數據并傳送到中央接口盤PSC，中央接口盤PSC把屏蔽門的門體速度和門體位置等狀態信號傳送到綜合監控系統ISCS和信號系統SIG以進行分析，當滑動門關閉并緊鎖，中央接口盤PSC立即將各滑動門的狀態信號發送至信號系統SIG。