[實(shí)用新型]軌道交通屏蔽門就地控制盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220693126.8
• 申請日: 2012-12-16
• 公開（公告）號: CN203097570U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向生建;廖俊;蔣蓉穗;陳小平;薛剛;李銀龍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司
• 主分類號: E05F17/00
• 分類號: E05F17/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本實(shí)用新型涉及一種就地控制盒，特別是軌道交通屏蔽門就地控制盒。

軌道交通作為現(xiàn)代大城市中快捷的公共交通體系，已經(jīng)越來越的被應(yīng)用在世界各個(gè)國家之中。作為一種公共交通系統(tǒng)，安全是最重要的。在列車進(jìn)站停靠的時(shí)候，由于各種原因可能會(huì)出現(xiàn)屏蔽門控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法打開或者由于乘客的自身的原因被困在列車門與屏蔽門之間的緊急情況需要緊急手動(dòng)開啟屏蔽門。就地控制盒就是為這種遇到需要手動(dòng)操作的緊急情況所設(shè)計(jì)的，對屏蔽門控制系統(tǒng)的自動(dòng)控制或手動(dòng)控制進(jìn)行轉(zhuǎn)換。原有的就地控制盒并沒采用鑰匙開關(guān)設(shè)計(jì)，而是將就地控制盒安裝在一個(gè)柜式箱體中，在需要進(jìn)行手動(dòng)操作時(shí)，開啟柜式箱體的門，對就地控制盒進(jìn)行下一步操作。但是柜式箱體放置在屏蔽門附近，其占地面積較大，而且在緊急情況發(fā)生時(shí)，還要先打開箱體門才能進(jìn)行下一步操作，耗時(shí)長，增大了安全事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種操作簡單、安全可靠和便于對門控系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)的軌道交通屏蔽門就地控制盒。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：軌道交通屏蔽門就地控制盒，它包括控制盒本體、操作面板、三位鑰匙開關(guān)、開門按鈕和關(guān)門按鈕，控制盒本體為長方體結(jié)構(gòu)，操作面板設(shè)置在控制盒本體的前表面上，操作面板的中間部位設(shè)置有三位鑰匙開關(guān)，操作面板的兩側(cè)還分布有開門按鈕和關(guān)門按鈕。

所述的三位鑰匙開關(guān)包括鎖頭、固定擋塊和鎖體，鎖頭位于操作面板外側(cè)，固定擋塊位于操作面板內(nèi)側(cè)，鎖頭與固定擋塊相連，鎖體與固定擋塊相連，鎖體內(nèi)部設(shè)置有自動(dòng)位觸點(diǎn)、隔離位觸點(diǎn)和手動(dòng)位觸點(diǎn)。

所述的自動(dòng)位觸點(diǎn)、隔離位觸點(diǎn)與手動(dòng)位觸點(diǎn)通過數(shù)據(jù)總線與外部的信號接收器相連。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、將專用鑰匙插入三位鑰匙開關(guān)的鎖匙孔內(nèi)，旋向所要選擇位置，若選擇“手動(dòng)”位置，就能手動(dòng)按下開門按鈕或是關(guān)門按鈕，實(shí)現(xiàn)屏蔽門的手動(dòng)啟閉；若選擇“隔離”位置，將屏蔽門單元與系統(tǒng)隔離，不影響其他屏蔽門工作，整個(gè)過程操作簡單。

2、當(dāng)三位鑰匙開關(guān)處于“手動(dòng)控制”位置時(shí)，不執(zhí)行來自中央接口盤的命令。屏蔽門方能通過設(shè)置在就地控制盒上的開門按鈕和關(guān)門按鈕進(jìn)行操作，而且三位鑰匙開關(guān)的鑰匙只能在“自動(dòng)”位置時(shí)拔出。

2、當(dāng)三位鑰匙開關(guān)處于“手動(dòng)控制”位置時(shí)，不執(zhí)行來自中央接口盤的命令。屏蔽門方能通過設(shè)置在就地控制盒上的開門按鈕和關(guān)門按鈕進(jìn)行操作，而且三位鑰匙開關(guān)的鑰匙只能在“自動(dòng)”位置時(shí)拔出。

3、當(dāng)三位鑰匙開關(guān)處于“隔離”位置時(shí)，單個(gè)屏蔽門單元與系統(tǒng)隔離，隔斷本單元的電力供應(yīng)，不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作，便于維修。

圖1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2?為三位鑰匙開關(guān)的結(jié)構(gòu)放大示意圖

圖中：1?控制盒本體，2?操作面板，3?三位鑰匙開關(guān)，4?開門按鈕，5?關(guān)門按鈕，6?鎖頭，7?固定擋塊，8?鎖體，9?自動(dòng)位觸點(diǎn)，10?隔離位觸點(diǎn)，11?手動(dòng)位觸點(diǎn)。?

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，軌道交通屏蔽門就地控制盒，它包括控制盒本體1、操作面板2、三位鑰匙開關(guān)3、開門按鈕4和關(guān)門按鈕5，控制盒本體1為長方體結(jié)構(gòu)，操作面板2設(shè)置在控制盒本體1的前表面上，操作面板2的中間部位設(shè)置有三位鑰匙開關(guān)3，操作面板2的兩側(cè)還分布有開門按鈕4和關(guān)門按鈕5。

如圖2所示，三位鑰匙開關(guān)3包括鎖頭6、固定擋塊7和鎖體8，鎖頭6位于操作面板2外側(cè)，固定擋塊7位于操作面板2內(nèi)側(cè)，鎖頭6與固定擋塊7相連，鎖體8與固定擋塊7相連，鎖體8內(nèi)部設(shè)置有自動(dòng)位觸點(diǎn)9、隔離位觸點(diǎn)10和手動(dòng)位觸點(diǎn)11；自動(dòng)位觸點(diǎn)9、隔離位觸點(diǎn)10與手動(dòng)位觸點(diǎn)11通過數(shù)據(jù)總線與外部的信號接收器相連。

“自動(dòng)”位：當(dāng)三位鑰匙開關(guān)3置于自動(dòng)位觸點(diǎn)9處時(shí)，允許門控單元接收中央接口盤的“開門命令”與“關(guān)門命令”。

“隔離”位：當(dāng)三位鑰匙開關(guān)3置于隔離位觸點(diǎn)10處時(shí)，單個(gè)屏蔽門單元與系統(tǒng)隔離，隔斷本單元的電力供應(yīng)，不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的正常工作，便于維修。在此模式下，此檔門的安全回路不被旁路。

“手動(dòng)控制”位：當(dāng)三位鑰匙開關(guān)3置于手動(dòng)位觸點(diǎn)11處時(shí)，不執(zhí)行來自中央接口盤的命令。門扇可通過設(shè)置在就地控制盒上的開門按鈕4和關(guān)門按鈕5進(jìn)行操作，此道門的安全回路被旁路。?