[實用新型]卡軌車連續運輸連接裝置

有效

• 申請號: 201220692742.1
• 申請日: 2012-12-15
• 公開（公告）號: CN203047285U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 江兆利;高平安;張玉軍;薄其東;王業超
• 申請（專利權）人: 淄博礦業集團有限責任公司許廠煤礦
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 孫愛華

技術領域

卡軌車連續運輸連接裝置，涉及礦用卡軌車零部件領域，具體涉及一種用于卡軌車連續運輸的連接裝置。?

背景技術

煤礦井下有些采區集中軌道巷由于受煤巖層賦存條件及地質因素影響，巷道成型差，底板起伏不平，卡軌車在長距離的連續運輸過程中，由于以下各方面原因經常出現掉道事故。?

1、沿途坡度變化較大，其中第一部卡軌車運輸距離900m，坡度卻在0°—±12°之間變化，平均每40m坡度變化1°。?

2、由于是無極繩運輸，鋼絲繩的張緊力只能保持在25-35KN之間。由于鋼絲繩是彈性伸長體，當卡軌車通過坡度地段時，主牽引鋼絲繩的運行速度會明顯滯緩卡軌車主機的輸出速度，這樣就造成牽引車組列的卡軌車之間運行速度不一致，卡軌車會產生碰撞現象，坡度越大，鋼絲繩伸長率、滯緩性就越大，卡軌車碰撞現象也越嚴重。?

3、卡軌車運輸系統中，車輛之間的連接裝置仍采用三環和銷子連接。由于三環是軟連接，當牽引車通過坡度地段時，牽引車與卡軌車速度不同步，三環產生松弛現象，造成卡軌車碰撞。?

4、當卡軌車產生碰撞時，瞬間產生很大的沖量和慣性力，卡軌車碰頭由于受集中載荷的作用，卡軌車另一端被頂起，使車輪懸空，脫離軌道，造成掉道事故。?

掉道現象不僅造成設備損壞，增加軌道維護量，影響運輸效率，而且停車不及時，很容易造成鋼絲繩被拉斷，造成惡性運輸事故。另外在處理掉道事故過程中，若鋼絲繩張力差未消除或因操作方法掌握不當，也很容易產生安全問題。上述問題的存在嚴重影響和制約著卡軌車運輸能力的發揮，給運輸安全管理帶來不上的壓力，給作業人員的安全也帶來負面影響。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種減少卡軌車掉道現象、增加卡軌車運行穩定性、降低設備事故率、提高運輸效率的卡軌車連續運輸連接裝置。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該卡軌車連續運輸連接裝置，其特征在于：包括連接桿、加強桿和鎖環裝置，所述連接桿為兩根相互平行放置的桿狀物，加強桿垂直安裝于連接桿中間部位，與兩根連接桿形成“工”字形結構，鎖環裝置安裝在加強桿中間位置并能夠與卡軌車的三環相連接。鎖環裝置可以連接兩輛卡軌車之間的三環，連接桿支撐在兩輛卡軌車之間，在卡軌車通過坡度地段時，三環的連接作用短時過度到連接桿的硬連接，連接桿兩端頭同時受力，作用點變為四個，將卡軌車碰撞產生的沖量和慣性力進行合理分散。?

所述的連接桿為無縫圓管、直縫圓管、方管或實心金屬桿。?

所述的加強桿為無縫圓管、直縫圓管、方管或實心金屬桿。?

所述的連接桿兩端端頭處焊接用于增大連接桿端頭與卡軌車接觸面積的金屬板，金屬板為圓形或方形，共4塊。金屬板增加連接桿與卡軌車的接觸面積，分散受力。?

所述的連接桿與加強桿的連接處焊接有三角形的加強肋板。加強肋板增強裝置的結構強度。?

所述的鎖環裝置為倒置的縱截面為“U”型的金屬連接件，“U”型金屬連接件開口朝下，并將加強桿從中間分為兩段，兩段加強桿的端頭與“U”型金屬連接件的兩側壁焊接在一起，“U”型金屬連接件的兩側壁均開有螺栓孔。三環從鎖環裝置中穿過，螺栓同時伸入螺栓孔和三環的中間環將三環和鎖環裝置連接在一起。?

所述的鎖環裝置上端焊接一提把手，提把手可方便人工提起。?

所述的提把手為金屬圓環或金屬方形環。?

所述的金屬板外側固定安裝有彈簧，彈簧可在卡軌車與連接桿碰撞時實現受力緩沖。?

與現有技術相比，該卡軌車連續運輸連接裝置所具有的有益效果是：?

1、該卡軌車連續運輸連接裝置與三環配合使用，改變了卡軌車傳統連接裝置的局限性和單一性，將軟性與硬性連接裝置合成一體，形成優勢互補，拓寬了卡軌車對現場運輸條件的適應性；

2、該卡軌車連續運輸連接裝置安裝在三環上方，使卡軌車之間的碰撞受力點平行上移，卡軌車的重心力矩增加，卡軌車之間的碰撞由連接桿進行傳遞，防止了車輛碰頭之間出現錯差，使卡軌車的運行穩定性得以顯著提高；

3、該卡軌車連續運輸連接裝置將卡軌車碰撞時產生的碰撞力合理進行分散，不但實現了由單一受力點向連接桿兩端的四點圓面分散，而且實現了由卡軌車碰頭中心位置向兩側位置進行分散，這樣卡軌車相碰撞時瞬間沖撞力被合理分散、移位，卡軌車受力均勻，增加了運行穩定性，降低設備事故率、提高運輸效率；