[實(shí)用新型]車輛用門鎖的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220692284.1
• 申請日: 2012-12-15
• 公開（公告）號: CN203097499U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱子政;湯馨
• 申請（專利權(quán)）人: 信昌機(jī)械廠股份有限公司
• 主分類號: E05B65/20
• 分類號: E05B65/20
• 代理公司: 長春市吉利專利事務(wù)所 22206
• 代理人: 張紹嚴(yán)

本實(shí)用新型為提供一種車輛用門鎖的裝置，尤指一種利用執(zhí)行組件與機(jī)構(gòu)間的搭配運(yùn)作即可達(dá)到開門便利性優(yōu)勢的車輛用門鎖的裝置。

目前，一般應(yīng)用于車門鎖上的裝置，大多是較為簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，然而，在臺灣省由于交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展下造就許多以出租車為職業(yè)的司機(jī)，而在出租車于載客時(shí)，常容易發(fā)生在車門鎖欲準(zhǔn)備解除的同時(shí)，位于車外的乘客已拉住車門把手準(zhǔn)備上車，但此時(shí)由于車輛的車門鎖來不及反應(yīng)，因此常造成車外乘客與司機(jī)間僵持不下的窘境。

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車輛用門鎖的裝置，改善現(xiàn)有開啟車門的缺點(diǎn)，而本實(shí)用新型能在車門鎖鎖定狀態(tài)下，讓乘客拉第二次車門把手時(shí)即可具有開啟車門的實(shí)用便利性，不必再與司機(jī)有著僵持不下的開門窘境。

本實(shí)用新型主要包括：至少一門鎖部件、一活動(dòng)設(shè)置于該門鎖部件上的外桿、一與該外桿連接的連接桿、一與該連接桿配合動(dòng)作的下桿及一樞接于該門鎖部件上的執(zhí)行組件，其中上述所提及的連接桿上設(shè)有一接觸部，且該執(zhí)行組件上設(shè)有一與該接觸部相互抵觸的對接部。

呈上所述，該執(zhí)行組件包含：一第一桿體及一與該第一桿體平行設(shè)置的第二桿體，其中第一桿體一端設(shè)有一第一穿孔部及第二穿孔部，而第二桿體則設(shè)有一與第一穿孔部對應(yīng)的第三穿孔部及一對應(yīng)第二穿孔部的第四穿孔部，另一方面第一穿孔部及該第三穿孔部上穿設(shè)有柱體，而第一穿孔部又設(shè)有一與該柱體配合動(dòng)作的彈性組件。

藉由上述的結(jié)構(gòu)組成，當(dāng)車輛門鎖為鎖定狀態(tài)時(shí)，首先位于車門外的乘客隨即有第一次開啟車門把手的動(dòng)作，此時(shí)由于接觸部與對接部尚未抵觸因此車門無法被開啟，因此當(dāng)?shù)诙卫疖囬T把手時(shí)，其車門把手所帶動(dòng)的鋼索同步拉動(dòng)外桿、連接桿、下桿及執(zhí)行組件進(jìn)行運(yùn)作，使得接觸部與對接部得以進(jìn)行抵觸，并使門鎖部件為開啟狀態(tài)，藉以達(dá)到開門的操作便利性，同時(shí)藉由上述的結(jié)構(gòu)達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、重量減輕及有效降低成本的實(shí)用進(jìn)步性。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、減輕機(jī)構(gòu)重量。

二、結(jié)構(gòu)簡單以有效降低制造成本。

圖1?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。

圖1?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。

圖2?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的局部示意圖一。

圖3?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的局部示意圖二。

圖4?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的局部示意圖三。

圖5?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖一。

圖6?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖二。

圖7?為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖三。

圖8?為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖。

如附圖1至附圖4所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖～局部示意圖三，由圖中可清楚看出本實(shí)用新型車輛用門鎖的裝置包括：

????至少一門鎖部件1，該門鎖部件1上設(shè)有一傳輸組件11及一與該傳輸組件11相互樞接的轉(zhuǎn)軸12，且該轉(zhuǎn)軸12穿設(shè)于下述第二穿孔部184及下述第四穿孔部187，再該門鎖部件1一側(cè)處設(shè)有一支撐架體13，又該門鎖部件1上設(shè)有一與下述下桿17配合動(dòng)作的微控裝置14；

????一活動(dòng)設(shè)置于該門鎖部件1上的外桿15，該外桿15上設(shè)有一固定部151，且該固定部151與一車門鎖連接；

????一活動(dòng)設(shè)置于該門鎖部件1上的外桿15，該外桿15上設(shè)有一固定部151，且該固定部151與一車門鎖連接；

????一與該外桿15連接的連接桿16，設(shè)有一接觸部161，連接桿16上設(shè)有一供下述下桿17進(jìn)行連接的活動(dòng)部162；

????一與該連接桿16配合動(dòng)作的下桿17，該下桿17設(shè)有一與該門鎖部件1連接的緩沖組件171；

????一樞接于該門鎖部件1上的執(zhí)行組件18，設(shè)有一與該接觸部161相互抵觸的對接部181，對接部181設(shè)于下述柱體188上。

　　呈上所述，其中該執(zhí)行組件18包含：

　　一第一桿體182，該第一桿體182一端設(shè)有一第一穿孔部183及第二穿孔部184；

　　一與該第一桿體182平行設(shè)置的第二桿體185，設(shè)有一與該第一穿孔部183對應(yīng)的第三穿孔部186，且該第二桿體185設(shè)有一對應(yīng)該第二穿孔部184的第四穿孔部187；

　　一穿設(shè)于該第一穿孔部183及該第三穿孔部186的柱體188；

　　一與該柱體188配合動(dòng)作的彈性組件189，位于該第一穿孔部183上。