[實用新型]一種中央回轉接頭有效
| 申請號: | 201220692004.7 | 申請日: | 2012-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN202992476U | 公開(公告)日: | 2013-06-12 |
| 發明(設計)人: | 張文杰;楊柳青;劉梁;吳慶新;賀云峰 | 申請(專利權)人: | 四川森田消防裝備制造有限公司 |
| 主分類號: | F16L39/06 | 分類號: | F16L39/06;H01R39/64 |
| 代理公司: | 四川力久律師事務所 51221 | 代理人: | 王蕓;劉雪蓮 |
| 地址: | 610000 四川省成都市*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 中央 回轉 接頭 | ||
技術領域
本實用新型涉及消防車的配套件,特別涉及一種中央回轉接頭。
背景技術
消防車是一種專門用于救火或作為其他緊急搶救用途的車輛,消防車的消防作業裝置(上車)通過回轉支承固定在汽車底盤(下車)上,其消防作業裝置所需的電、液壓驅動所需的液壓油、消防用的水等儲存于汽車底盤上,消防車在消防作業過程中,其作業裝置隨時都會根據需要進行回轉。因此,必須在汽車底盤與消防作業裝置之間設置一個便于燃油、液壓油和水同時通過的中央回轉接頭。
????目前常規的中央回轉接頭將液壓和水路做在同一回轉體中,使水路通道的通徑大小受到結構的限制而不能實現大通徑,同時也有常出現油和水相互滲漏,影響了中心回轉接頭的使用壽命。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足,提供一種中央回轉接頭。
為實現上述目的,本實用新型提供了以下技術方案:
????一種中央回轉接頭,包括液壓回轉體、電滑環、水路回轉體、水路通道,所述液壓回轉體包括液壓回轉芯體和液壓回轉殼體,所述電滑環包括導線滑環芯體和導線滑環殼體,所述水路回轉體也包括水路回轉芯體和水路回轉殼體,所述水路通道固定在液壓回轉體內,且液壓回轉體的回轉軸線和水路通道的中心軸線一致,所述電滑環套裝在水路通道上并位于液壓回轉體的下面,所述水路回轉體的水路回轉芯體與水路通道的下端連接。??
上述中央回轉接頭中,所述液壓回轉體的液壓回轉芯體與上車連接并隨上車轉動。
????上述中央回轉接頭中,所述液壓回轉體的液壓回轉殼體與下車固定連接,所述液壓回轉殼體通過止動塊與下車固定連接并與下車實現相對靜止。
上述中央回轉接頭中,所述電滑環的導線滑環殼體與下車固定連接。
????上述中央回轉接頭中,所述水路回轉殼體與下車固定連接。
????與現有技術相比,本實用新型的有益效果:本實用新型的液壓回轉體、電滑環、水路回轉體分別用于液壓油、電和水的上下導通,彼此間相互獨立,互補影響,水路通道的通徑可相對較大,進而實現水路通道的大流量要求;油和水不相互滲漏,延長了中心回轉接頭的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型中液壓回轉體的結構示意圖。
圖3為本實用新型中電滑環的結構示意圖。
圖4為本實用新型中水路回轉體的結構示意圖。
圖5為本實用新型與連接配件組合后的結構示意圖。
圖中標記:1-液壓回轉體,2-電滑環,3-水路回轉體,4-水路通道,5-液壓回轉芯體,6-液壓回轉殼體,7-導線滑環芯體,8-導線滑環殼體,9-水路回轉芯體,10-水路回轉殼體,11-止動塊,12-止動條,13-止動支架。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
實施例1
如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4所示,本實施例的中央回轉接頭,包括液壓回轉體1、電滑環2、水路回轉體3、水路通道4,所述液壓回轉體1包括液壓回轉芯體5和液壓回轉殼體6,所述電滑環2包括導線滑環芯體7和導線滑環殼體8,所述水路回轉體3也包括水路回轉芯體9和水路回轉殼體10,所述水路通道4固定在液壓回轉體1內,且液壓回轉體1的回轉軸線和水路通道4的中心軸線一致,所述電滑環2套裝在水路通道4上并位于液壓回轉體1的下面,所述水路回轉體3的水路回轉芯體9與水路通道4的下端連接。?
????液壓回轉體1、電滑環2、水路回轉體3分別用于液壓油、電和水的上下導通,彼此間相互獨立,互補影響,液壓回轉體3的通道和水路回轉體1的通道不設置在同一回轉體中,水路通道的通徑可相對較大,進而實現水路通道的大流量要求;油和水不相互滲漏,延長了中心回轉接頭的使用壽命。
?如附圖5所示,本實施例中液壓回轉體1的液壓回轉芯體5與上車連接并隨上車轉動;液壓回轉殼體6通過止動塊11與下車固定連接并與下車實現相對靜止。電滑環2的導線滑環殼體8通過止動條12、止動支架13與下車固定連接,即制動支架13固定在下車車體上,而導線滑環殼8又通過止動條12固定于止動支架13上。水路回轉體3中的水路回轉殼體10與下車固定連接。
?以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
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