[實用新型]電池艙裝配裝置

有效

• 申請號: 201220691963.7
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN203064162U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 錢勤;趙永剛;劉娟秀;吳永鋒;馮忠則;王曉林
• 申請（專利權）人: 山西汾西重工有限責任公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 山西科貝律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

?本發明涉及一種作為船舶航行動力的電池艙的裝配裝置，特別涉及一種將電池平穩裝入或拉出其艙體的裝置。

背景技術

?電池組裝配裝置的功能就是順利地把電池組裝配到電池艙段內或拉出電池艙段，因為電池艙段的滑軌槽與電池組傳送車上的電池組導軌的裝配間隙很小，需要精確對準后才能順利的把電池組裝配到電池艙段內，另外由于電池組很重，需要行車吊起配合，才能完成組裝任務。現有技術是先將電池艙段殼體和電池組放在水平地面上，將電池組導軌與電池艙段殼體導軌對正后，將電池組推入電池艙段少許，借用行車將電池艙段與電池組緩慢吊起與地面成60°角后，人力將其推入電池艙段中，在整個的裝配過程中，費時、費力、裝配合格率低。

發明內容

?本發明提供了一種電池艙裝配裝置，解決了現有設備在整個的裝配過程中存在費時費力裝配合格率低的技術問題。

本發明是通過以下方案解決以上問題的：

一種電池艙裝配裝置，包括艙體車和電池組傳送車，在艙體車的底架上分別設置有艙體車車輪和艙體車支撐架，在電池組傳送車的底架上分別設置有電池組傳送車車輪和電池組傳送車支撐架，在艙體車的右側面板上設置有導向銷槽，在電池組傳送車的左側面板上設置有導向銷，艙體車與電池組傳送車通過導向銷槽和導向銷卡接在一起，在艙體車的頂面上設置有可調節支架，在可調節支架上分別設置有上下豎直方向調節頂絲和前后水平方向調節頂絲，在可調節支架上固定設置有滾輪支架，在滾輪支架上活動設置有電池組艙體，在電池組艙體內設置有左右水平方向的電池組移入導軌，在電池組傳送車的頂面上設置有電池組傳送軌道，在電池組傳送車的頂面的右端設置有后鏈輪，在電池組傳送車的頂面的左端設置有前鏈輪，在后鏈輪與前鏈輪之間設置有鏈條，后鏈輪通過齒輪箱與手動搖柄連接，在鏈條上設置有撥塊，在電池組傳送軌道上活動設置有推架，推架的右側梁與撥塊固定連接。

在電池組傳送軌道上活動設置有電池組，推架的左側梁與電池組的右側面活動頂接在一起，電池組移入導軌與電池組傳送軌道在同一個高度上。

本發明的兩個車體是通過導向銷加緊固螺母連接在一起的。

本發明采用兩個車體，一個車體放置電池組并將電池組推進或拉出電池艙段中，另一個車體放置電池艙段。電池組的傳送采用齒輪帶動鏈輪、鏈輪帶動鏈條的傳動機構，傳動省力，裝配質量高，承載能力較大，有一定的緩沖和減振性能。為了克服電池艙段與電池組的裝配間隙僅為1毫米的難題，在艙體車的頂面上設置有可調節支架，在可調節支架上分別設置有上下豎直方向調節頂絲和前后水平方向調節頂絲，使放置電池組的電池組艙體可以向三個方向進行調節，使在電池組艙體內設置的電池組移入導軌與在電池組傳送車的頂面上設置的電池組傳送軌道嚴格對齊。

本發明解決了直徑大、長度長、重量重和裝配精度要求高的電池組與電池艙的高精度裝配難的問題，使裝配工作省時、省力，大大提高了產品裝配的合格率。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的俯視方向的結構示意圖。

具體實施方式

一種電池艙裝配裝置，包括艙體車1和電池組傳送車12，在艙體車1的底架上分別設置有艙體車車輪2和艙體車支撐架3，在電池組傳送車12的底架上分別設置有電池組傳送車車輪13和電池組傳送車支撐架14，在艙體車1的右側面板上設置有導向銷槽10，在電池組傳送車12的左側面板上設置有導向銷11，艙體車1與電池組傳送車12通過導向銷槽10和導向銷11卡接在一起，在艙體車1的頂面上設置有可調節支架4，在可調節支架4上分別設置有上下豎直方向調節頂絲5和前后水平方向調節頂絲6，在可調節支架4上固定設置有滾輪支架7，在滾輪支架7上活動設置有電池組艙體8，在電池組艙體8內設置有左右水平方向的電池組移入導軌9，在電池組傳送車12的頂面上設置有電池組傳送軌道15，在電池組傳送車12的頂面的右端設置有后鏈輪17，在電池組傳送車12的頂面的左端設置有前鏈輪16，在后鏈輪17與前鏈輪16之間設置有鏈條18，后鏈輪17通過齒輪箱20與手動搖柄19連接，在鏈條18上設置有撥塊22，在電池組傳送軌道15上活動設置有推架21，推架21的右側梁與撥塊22固定連接。

在電池組傳送軌道15上活動設置有電池組23，推架21的左側梁與電池組23的右側面活動頂接在一起，電池組移入導軌9與電池組傳送軌道15在同一個高度上。

電池組的裝艙過程如下：