[實用新型]基于PWM技術的檔位指示器

有效

• 申請號: 201220691896.9
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN202971875U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 錢建斌
• 申請（專利權）人: 上海圣闌實業有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術領域

本實用新型涉及一種檔位指示器，特別涉及一種適用于汽車的基于PWM技術的檔位指示器。

背景技術

現在很多自動換擋器的指示器都會有背光照明，方便駕駛員在夜間的時候識別檔位，比較老的檔位指示器產品都只是有背光亮度，而現在很多指示器要求有兩種亮度顯示，即搜索亮度和功能亮度。搜索亮度是方便與駕駛員識別檔位的亮度，它比較暗一些，而功能亮度是表示檔位所在的位置，它會亮一些。

目前的做法是每個檔位的LED拉一根硬線，由TCU的檔位開關來控制哪個LED需要高亮，這種做法的主要缺點就是線束會比較多，檔位越多，拉的硬線就要越多，不利于車身的布線。

隨著技術的改進，車身的功能要求越來越多，硬線的布線已經不能滿足要求，CAN總線技術和LIN總線技術的引進給車身布線帶來了革命性的進步。

除了以上總線技術，PWM做為一種低成本的方案應用于一些速率及準確度要求不太高的場合。

綜上所述，特別需要一種基于PWM技術的檔位指示器，以克服現有技術存在的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種基于PWM技術的檔位指示器，以克服現有技術存在的上述缺陷，只要一根PWM信號線就可以實現各個檔位的傳輸，大大減少了布線數量。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種基于PWM技術的檔位指示器，其特征在于，它包括一電源管理單元、一PWM接口單元、一主控制單元及一LED背光單元；所述電源管理單元的輸入端連接電源輸入口，所述電源管理單元的輸出端分別連接所述主控制單元和所述PWM接口單元，所述PWM接口單元的輸出端與所述主控制單元互相連接，所述主控制單元的輸出端與所述LED背光單元互相連接。

在本實用新型的一個實施例中，所述電源管理單元包括一LDO集成芯片U2、接口模塊J1、J2、J3、ESD保護的TVS瞬態抑制二極管D1、三極管Q1、Q2、Q3、電容C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、電阻R1、R2、R5、R7和R11；接口模塊J1的1腳分別連接電阻R1的一端、三極管Q1的發射極和VBAT端，電阻R1的另一端分別連接三極管Q1的基極和電阻R2的一端，電阻R2的另一端分別連接三級管Q2的集電極和ESD保護的TVS瞬態抑制二極管D1的第一端，三極管Q2的發射極接地，三極管Q2的基極連接Enable端，ESD保護的TVS瞬態抑制二極管D1的第二端分別連接電容C5的一端和所述PWM接口單元，電容C5的另一端接地，三極管Q1的集電極通過二極管D2分別連接電容C6的一端、電容C7的一端、LDO集成芯片U2的1腳和VS端，電容C6的另一端分別連接電容C7的另一端、電容C8的一端和LDO集成芯片U2的3腳并接地，電容C8的另一端連接LDO集成芯片U2的4腳，LDO集成芯片U2的5腳分別連接電阻R11的一端、電容C9的一端、電容C10的一端和+5V端，電阻R11的另一端分別連接RST端和LDO集成芯片U2的2腳，電容C9的另一端和電容C10的另一端互相連接并接地；接口模塊J2的1腳接地，接口模塊J3的1腳分別連接電容C2的一端、電阻R5的一端和PWM端，電容C2的另一端接地，電阻R5的另一端分別連接電容C3的一端、電阻R7的一端和ESD保護的TVS瞬態抑制二極管D1的第三端，電容C3的另一端接地，電阻R7的另一端分別連接電容C4的一端和三極管Q3的集電極，電容C4的另一端接地，三極管Q3的發射極接地，三極管Q3的基極連接Diagnose端。

在本實用新型的一個實施例中，所述PWM接口單元包括比較器U1-1、電阻R3、R4、R6、R8、R9、R10和電容C1；電阻R8的一端連接所述電源管理單元，電阻R8的另一端分別連接電阻R3的一端、電阻R9的一端和比較器U1-1的3腳，電阻R3的另一端分別連接電阻R4的一端、電容C1的一端、電阻R6的一端、比較器U1-1的8腳和+5V端，電容C1的另一端接地，電阻R9的另一端分別連接電阻R6的另一端、比較器U1-1的1腳和PWM_Sgnl端，電阻R4的另一端分別連接比較器U1-1的2腳和電阻R10的一端，電阻R10的另一端連接比較器U1-1的4腳并接地。