[實用新型]擺臂推料車機構

有效

• 申請號: 201220691821.0
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN203062107U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 杜喜代;杜金明;王輝榮;石旭珺;安偉偉
• 申請（專利權）人: 天水鍛壓機床(集團)有限公司;安徽鴻路鋼結構（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 鮮林

技術領域

本實用新型應用于大直縫鋼管合縫焊接設備，具體涉及一種鋼管合縫預焊過程中推管車上推管器在回退過程中能夠實現擺動旋轉避讓鋼管的擺臂推料車機構。?

背景技術

無論采用JCO或UOE方法制造石油和天然氣輸送管線鋼和建筑用大直縫結構鋼管，都要將板料通過預彎邊機預彎板邊，在壓力機上逐步或一次折彎形成開口的圓形管坯后，由預焊機進行擠壓收攏管坯開口并連續預焊為閉口管坯，再由坡口內焊機與外焊機焊接為成品鋼管，并經焊縫嚴格探傷與整體水壓試驗及整形方能達到檢驗標準成為合格鋼管。?

要實現開口管坯的連續焊接，必須要在外力作用下合攏管坯的開口并連續焊接為閉口管坯。使鋼管合攏變形的壓力隨鋼管直徑和壁厚的增加而增加,鋼管邊合攏邊前進時遇到的滾動摩擦阻力與使鋼管合攏變形的壓力成正比。鋼管做直線運動的條件是施加于其上的主動推力大于等于鋼管前進所遇到的滾動摩擦阻力。也有采用齒輪齒條驅動鋼管的預焊機，但存在超長行程引起的齒條成本過高及安裝空間限制而較少采用。大多數都采用高抗破斷載荷的大節距滾子鏈條驅動推管車推動鋼管實現合縫焊接。即滾子鏈條的一端連接到推管車前端，滾子鏈繞過主動鏈輪再依次繞過從動鏈輪，其另一端連接到推管車的后端而形成一封閉環形。減速機帶動主動鏈輪旋轉時鏈條拉動推管車推動鋼管前進，將鋼管從最初原始位置推進預焊主機實施連續焊接，全長鋼管焊接完成后推管車停止送進并回退到原始位置停止,至此一個焊接周期結束等待下一個鋼管。由于推管器最上端高出鋼管下母線，在推管車回退過程中如果有新的鋼管已由V型主動輥道送入，推管器便會與鋼管端頭發生碰撞。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中的缺點而提供一種設計合理能實現焊接生產效率高、降低整個焊接過程的非人工干預程度的在鋼管合縫預焊過程中推管車上推管器在回退過程中能夠實現擺動旋轉避讓鋼管的擺臂推料車機構。?

為解決本實用新型的技術問題采用如下技術方案：?

一種擺臂推料車機構，包括交流電機，所述交流電機通過第一聯軸器與減速機連接，減速機通過第二聯軸器與主動鏈輪軸連接，主動鏈輪與主動鏈輪軸連接，主動鏈輪軸通過第一軸承支撐在軸承座上，所述主動鏈輪通過鏈條連接從動鏈輪，所述從動鏈輪通過第二軸承支撐在從動軸上，從動軸與軸套配合設置在底座上，所述鏈條的兩端連接推管車的兩端，所述推管車上安裝擺動推管器。

所述推管車上設置軸承座，所述軸承座上安裝旋轉軸，所述旋轉軸套在擺動推管器上，所述旋轉軸與擺動推管器的內孔之間設置滑動軸套，所述擺動推管器的上端部的側面設置推管擋板，所述擺動推管器的下端部的側面設置推管器下擋板，所述推管器下擋板與設在推管車下方的推管車下擋板適配。?

所述推管車安裝車輪軸承，所述車輪軸承上安裝車輪軸，所述車輪軸上安裝車輪，所述車輪設置在車輪導軌上，所述車輪導軌設置在導軌支架上，所述導軌支架設置在導軌底座上。?

所述鏈條設置在鏈條上導軌和鏈條下導軌上，所述鏈條上導軌和鏈條下導軌上設置鏈條滾輪，所述鏈條上導軌設置在導軌支架上，所述鏈條下導軌設置在導軌底座上。?

所述擺動推管器上端設置尼侖滾輪，所述尼侖滾輪套在旋轉軸上，所述安裝尼侖滾輪的滾輪軸軸孔配合安裝在擺動推管器內孔上。?

本實用新型采用鏈傳動實現鋼管預焊送進，大節距鏈條依次繞過主動鏈輪與從動鏈輪，其兩端分別連接到推管車的前后兩端，采用電機減速機驅動主動鏈輪，由鏈條拉力克服鋼管前進的阻力,減速機提供動力。同時為防止互相碰撞將推管器設計為擺動結構，即回退中的推管器與鋼管端頭撞擊作用迫使推管器繞軸線旋轉，其上推管擋板擺動到鋼管下母線以下，推管器上的尼侖滾輪在鋼管下母線上滾動，減小了對其自身的磨損。由于推管器旋轉后重心與其擺動旋轉中心的偏心距與擋管器重量乘積所產生的偏心力矩大于擺動摩擦力矩，一旦鋼管脫離擺動式推管器，推管器便會自動回擺到平衡位置,即推料面與管端平面互相平行的原始位置，為推管車進行合縫預焊的自動連續送管創造了條件。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；?

圖2是圖1的俯視圖；

圖3的圖2的C-C剖視圖；

圖4是圖1的D-D剖視圖；

圖5是推管車主視圖；

圖6是圖5的A-A剖視圖；

圖7是圖5的B-B剖視圖；

圖8是圖七7的Ⅰ部放大圖；

圖9是圖5的E-E剖視圖；