[實用新型]一種可調整角度的胎壓監測傳感器模塊

有效

• 申請號: 201220691641.2
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN203110847U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 劉建
• 申請（專利權）人: 上海航鎧電子科技有限公司
• 主分類號: B60C29/06
• 分類號: B60C29/06
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 葉克英

技術領域

本實用新型涉及一種胎壓監測傳感器模塊，特別是一種可以調整角度的胎壓監測傳感器模塊。?

背景技術

目前，胎壓監測傳感器模塊常采用氣門嘴與氣門嘴座體通過螺柱被固定死，或氣門嘴與氣門嘴座體整體注塑在一起，即，氣門嘴與氣門嘴座體之間不能轉動，然而，汽車輪轂的大小有15寸、16寸、17寸、18寸等很多種，并且同尺寸的汽車輪轂，針對不同廠家，其輪轂度也有一定的不同。不難看出，現有的胎壓監測傳感器模塊不能同時適用于各種尺寸的輪轂以及不同的汽車廠，靈活性較差。諸如，中國實用新型專利，專利號：200820167485.3，公開了一種可安裝輪胎壓力監測控制系統電子盒的汽車輪胎胎氣門嘴，其氣門嘴不能任意地調整角度。?

實用新型內容

本實用新型目的是克服現有技術存在操作不便的問題，提出了一種新型的可調整角度的胎壓監測傳感器模塊。?

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種可調整角度的胎壓監測傳感器模塊，包括：氣門嘴和氣門嘴座體，其中，氣門嘴座體內設置有天線、傳感器、PCB板，其特征在于，所述氣門嘴以活動的方式連接于氣門嘴座體上。?

具體地說，所述氣門嘴上與氣門嘴座體相對應的接觸面為凸面，氣門嘴座體上與氣門嘴相對應的接觸面為與所述凸面配合的凹面，以使氣門嘴能夠沿著凹面上下轉動。所述凸面為凸半球面，凹面為凹半球面，又或是，所述凸面為凸C型弧面，凹面為凹C型弧面。?

所述凸面上設置有安裝孔，凹面上與該安裝孔對應處設有腰形通孔，腰形通孔的橫向長度要大于安裝孔的孔徑，氣門嘴通過螺栓穿過腰形通孔及安裝孔與氣門嘴座體固定連接。其中，還包括一上凸的墊片，其位于所述螺栓與腰形通孔之間，墊圈的外徑要大于腰形通孔的橫向長度，螺栓的盤頭壓緊面為環形鋸齒狀。所述腰形通孔的弧度為10°-30°，最佳為15°即使氣門嘴座體可轉動0～15°。?

活動連接的方式還有許多種，諸如，所述氣門嘴和氣門嘴座體通過轉軸連接等，在此不再贅述。?

本實用新型的優點：結構簡單，制造成本低，實用可靠，將傳統的固定連接改為活動連接，使胎壓監測傳感器模塊可上下調整角度，適應不同工作環境。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型中螺栓和墊片的放大示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。?

請參見圖1，圖中所示的是一種可調整角度的胎壓監測傳感器模塊的結構示意圖，從圖中可以看出，將胎壓模塊做成獨立的兩節，即氣門嘴1和氣門嘴座體2，其中，氣門嘴座體內設置有天線4、傳感器6、PCB板5等輪胎壓力監測控制系統元件。所述氣門嘴上與氣門嘴座體相對應的接觸面為球頭，氣門嘴座體上與氣門嘴相對應的接觸面為與所述球頭配合的凹球面，且球頭與凹球面形成活動配合；球頭上中心位置設置有安裝孔11，凹球面上與該安裝孔對應處，即也在其中心位置設有腰形通孔21（為調整角度提供活動空間），腰形通孔的橫向方向為上下設置且其長度要大于安裝孔的孔徑，氣門嘴通過螺栓3穿過腰形通孔及安裝孔與氣門嘴座體固定連接。為了達到更好地固定效果，還包括一上凸的墊片（外徑要大于腰形通孔的橫向長度），其位于所述螺栓與腰形通孔之間，且墊片與氣門嘴座體的弧面貼合，保證螺栓在鎖緊時，能避免壓傷塑料材質的胎壓模塊外殼。螺栓的盤頭壓緊面為環形鋸齒狀，螺栓在鎖緊時，鋸齒壓緊弧形墊片，有效的防止產品在振動過程中螺栓的松動，起到防滑的目的。?

使用時，技術人員首先，松開螺栓3，根據輪轂的實際需要慢慢地手動上提（或下放）氣門嘴，以帶動螺栓沿著腰形通孔上下轉動，并同時由螺栓帶動球頭與凹球面產生相對滑動，以實現胎壓監測傳感器模塊的角度調整。當調整至合理位置后，再通過擰緊螺栓，把氣門嘴和氣門嘴座體鎖死。?

以上僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。?