[實(shí)用新型]一種客車(chē)用散熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220691531.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202970885U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳國(guó)榮;李紹志;王吉濤;李乾坤;高立順;楊濤;張強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰坊恒安散熱器集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01P11/00
• 分類(lèi)號(hào): F01P11/00;F28D1/03;F28F9/00;F28F9/26
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種散熱器，適用于客車(chē)，具體的說(shuō)，涉及一種客車(chē)用散熱器，屬于散熱器技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

目前，客車(chē)用散熱器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括銅質(zhì)的水室和芯體5，水室包括上水室1和下水室6，芯體5由多排散熱管8與外散熱片4組合后錫焊焊接，芯體5分別與上水室1和下水室6錫焊焊接，上水室1上連通有進(jìn)水管2，上水室1與進(jìn)水管2的連接處采用錫焊焊接，下水室6上連通有出水管7，下水室6與出水管7的連接處采用錫焊焊接。?

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問(wèn)題，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，進(jìn)出水管與水室的連接處及水室與芯體的連接處易開(kāi)焊，造成漏水；芯體由多排散熱管與外散熱片組合后錫焊焊接，穩(wěn)定性差，散熱管數(shù)量多導(dǎo)致漏水故障點(diǎn)多，影響產(chǎn)品質(zhì)量。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上不足，提供一種客車(chē)用散熱器，克服了現(xiàn)有技術(shù)中易開(kāi)焊漏水、故障點(diǎn)多、穩(wěn)定性差的缺陷，采用本實(shí)用新型的散熱器后，具有連接強(qiáng)度高、不易開(kāi)焊、工作可靠、性能穩(wěn)定且成本低的優(yōu)點(diǎn)。?

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種客車(chē)用散熱器，其特征在于：所述散熱器包括安裝在客車(chē)上的水室和芯體，水室包括上水室和下水室，上水室連通有進(jìn)水管，下水室連通有出水管，所述芯體包括經(jīng)真空釬焊爐高溫焊接的鋁質(zhì)內(nèi)散熱片和外散熱片；?

所述內(nèi)散熱片和外散熱片間隔排列。

一種優(yōu)化方案，所述芯體分別與鋁質(zhì)的上水室和下水室氬弧焊焊接。?

另一種優(yōu)化方案，所述上水室與進(jìn)水管氬弧焊焊接。?

再一種優(yōu)化方案，所述下水室與出水管氬弧焊焊接。?

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：水室采用厚壁鋁型材，強(qiáng)度高、外形美觀；芯體包括間隔排列的內(nèi)散熱片和外散熱片，提高了散熱效率，芯體厚度可減小，進(jìn)而降低了材料成本；芯體組裝裝夾后整體進(jìn)入真空釬焊爐焊接，芯體的焊合率高，性能穩(wěn)定，工作可靠；上水室與進(jìn)水管、下水室與出水管、水室與芯體之間均采用氬弧焊焊接，連接強(qiáng)度高，有效避免了散熱器易開(kāi)焊漏水的缺陷，故障率低。?

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。?

附圖說(shuō)明

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是附圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，

1-上水室，2-進(jìn)水管，3-內(nèi)散熱片，4-外散熱片，5-芯體，6-下水室，7-出水管，8-散熱管。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖2和圖3所示，一種客車(chē)用散熱器，包括鋁質(zhì)的水室和芯體5，水室包括上水室1和下水室6，芯體5包括間隔排列的內(nèi)散熱片3和外散熱片4，芯體5組裝裝夾后整體進(jìn)入真空釬焊爐高溫焊接，芯體5分別與上水室1和下水室6采用氬弧焊焊接，上水室1上連通有進(jìn)水管2，進(jìn)水管2與上水室1的連接處采用氬弧焊焊接，下水室6上連通有出水管7，出水管7與下水室6的連接處采用氬弧焊焊接，所述散熱器應(yīng)用于客車(chē)上。?

所述水室采用厚壁鋁型材，強(qiáng)度高、外形美觀；芯體5組裝裝夾后整體進(jìn)入真空釬焊爐焊接，芯體5的焊合率高，性能穩(wěn)定；上水室1與進(jìn)水管2、下水室6與出水管7、水室與芯體5之間均采用氬弧焊焊接，連接強(qiáng)度高，有效避免了散熱器易開(kāi)焊漏水的缺陷；芯體5包括間隔排列的內(nèi)散熱片3和外散熱片4，提高了散熱效率，芯體厚度可減小，進(jìn)而降低了材料成本，綜上所述，本實(shí)用新型的散熱器具有性能穩(wěn)定、工作可靠、散熱效率高、故障率低、成本低且外形美觀的優(yōu)點(diǎn)。?

以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?