[實(shí)用新型]鐵路信號(hào)跳線塞釘拔除器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220691440.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203019297U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇佩乾;紀(jì)錄榮;李國(guó)章;張平;牛英俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25B27/00
• 分類(lèi)號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專(zhuān)利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種塞釘拔除工具，尤其涉及一種適用于廠礦鐵路信號(hào)軌道電路中鋼軌跳線塞釘?shù)陌纬ぞ摺?/p>

背景技術(shù)

目前鋼鐵企業(yè)的鐵路信號(hào)軌道電路區(qū)段較多，由于是廠區(qū)內(nèi)作業(yè)，鐵路受條件的限制，道岔更多，軌道信號(hào)電路是由跳線連接的，跳線與鋼軌連接固定就是塞釘，在日常維護(hù)檢修軌道電路信號(hào)跳線的時(shí)候，一般采用圓錐形沖子把塞釘沖出來(lái)，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有許多位置利用沖子是無(wú)法拆除塞釘?shù)模貏e是在尖軌根部及岔心位置，只有破壞性的拆除跳線塞釘，再用榔頭把塞釘殘留部分與鋼軌錘平后用沖子從正面硬沖下；拆除塞釘?shù)臎_子較小，沖子頭與塞釘不易對(duì)準(zhǔn)，在沖的過(guò)程中易發(fā)生沖子反彈，打滑，時(shí)有傷人的事發(fā)生，存在安全隱患；在有護(hù)輪軌鐵栓的地方破壞跳線也無(wú)法沖塞釘來(lái)，只有重新打跳線眼，耗費(fèi)大量人力財(cái)力并且費(fèi)時(shí)，工作效率低，大大增加了鐵路信號(hào)維護(hù)成本，同時(shí)還影響了行車(chē)信號(hào)的正常開(kāi)放，進(jìn)而影響了公司的鐵路運(yùn)輸。

目前中國(guó)專(zhuān)利CN200420068177.7的塞釘拔頭與塞釘拔出器，通過(guò)拔頭、導(dǎo)向槽和螺桿，通過(guò)手搖把借力，將各種類(lèi)型的塞釘拔出，該拔出器僅僅通過(guò)手搖手把和拔頭將作用力傳遞到塞釘上，將其拔出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有其他省力和調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)際操作過(guò)程難度大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，操作起來(lái)較費(fèi)力，很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的鐵路信號(hào)跳線塞釘專(zhuān)用拔除器。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種鐵路信號(hào)跳線塞釘拔除器，包括手把、限位擋片、平衡穩(wěn)定套管、塞釘卡頭和傳動(dòng)裝置，所述平衡穩(wěn)定套管兩端設(shè)有限位擋片，所述手把通過(guò)平衡穩(wěn)定套管、傳動(dòng)裝置與賽釘卡頭相連接，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括齒條、扳手和半圓齒輪，扳手通過(guò)半圓齒輪與齒條連接，齒條與塞釘卡頭固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述傳動(dòng)裝置上設(shè)有一個(gè)齒條限位卡槽，齒條限位卡槽固定在齒條上；齒條限位卡槽是控制齒條，使齒條始終在齒條限位卡槽里作直線來(lái)回移動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述拔除器還設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)螺桿和托盤(pán)，托盤(pán)與調(diào)節(jié)螺桿活動(dòng)連接，調(diào)節(jié)螺桿連接在平衡穩(wěn)定套管上，利用調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)拔除器，使整個(gè)拔除器一定要與鋼軌側(cè)面垂直，托盤(pán)是一個(gè)支撐力點(diǎn)，同時(shí)使的支撐拔除器穩(wěn)定成水平狀態(tài)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述拔除器還包括用來(lái)固定塞釘?shù)姆雷o(hù)罩，以及與防護(hù)罩配合使用的蝶形螺母。通過(guò)蝶形螺母將防護(hù)罩進(jìn)行固定，防護(hù)罩用來(lái)固定拔除器，防止塞釘滑出。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用本實(shí)用新型能夠快速拔除鐵路軌道上的跳線塞釘，降低實(shí)際操作過(guò)程難度和勞動(dòng)強(qiáng)度，有效的提高了工作效率，并保持跳線的完整性，使之可重新利用，節(jié)約成本，消除安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中塞釘卡頭與跳線塞釘連接局部放大圖；

其中，1?手把，2?限位擋片，3?平衡穩(wěn)定套管，4?調(diào)節(jié)螺桿，5?托盤(pán)，6?齒條，7?齒條限位卡槽，8?扳手，9?鋼軌，10?塞釘卡頭，11?跳線塞釘，12?半圓齒輪，13防護(hù)罩，14蝶形螺母。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1：如圖1所示的一種鐵路信號(hào)跳線塞釘?shù)陌纬鳎ㄊ职?、限位擋片2、平衡穩(wěn)定套管3、塞釘卡頭10和傳動(dòng)裝置，所述平衡穩(wěn)定套管3兩端設(shè)有限位擋片2，所述手把1通過(guò)平衡穩(wěn)定套管3、傳動(dòng)裝置與賽釘卡頭10相連接，所述傳動(dòng)裝置包括齒條6，扳手8和半圓齒輪12，手把1通過(guò)半圓齒輪12與齒條6連接，齒條6與塞釘卡頭10固定連接。

實(shí)施例2：如圖2所示的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置上設(shè)有一個(gè)齒條限位卡槽7，齒條限位卡槽7固定在齒條6上，齒條限位卡槽是用來(lái)控制齒條的移動(dòng)位置，使齒條6始終在齒條限位卡槽7里作直線來(lái)回移動(dòng)。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。

實(shí)施例3：如圖1所示，所述拔除器還設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)螺桿4和托盤(pán)5，托盤(pán)5與調(diào)節(jié)螺桿4活動(dòng)連接，調(diào)節(jié)螺桿4連接在平衡穩(wěn)定套管3上,?利用調(diào)節(jié)螺桿4調(diào)節(jié)拔除器，使整個(gè)拔除器一定要與鋼軌9側(cè)面垂直，托盤(pán)5是一個(gè)支撐力點(diǎn)，同時(shí)使拔除器穩(wěn)定成水平狀態(tài)。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1完全相同。