[實(shí)用新型]一種換能倍加速真助力自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220691384.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN202987450U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁茂璧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁茂璧
• 主分類號(hào): B62M6/40
• 分類號(hào): B62M6/40;B62M6/80;B62M9/06
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務(wù)所 51106
• 代理人: 段雪茵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到輕型代步交通工具領(lǐng)域，具體是一種換能倍加速真助力自行車。

背景技術(shù)

在遠(yuǎn)古時(shí)期，智慧的人類就開始想到了、并且制造了代步工具，從遠(yuǎn)古的木質(zhì)材料車、到現(xiàn)代的自行車、汽車等代步交通工具的出現(xiàn)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的數(shù)千年之久，同樣是車、卻發(fā)生了天翻地覆的質(zhì)的變化。如今是科技大爆炸的時(shí)代，世界變化日新月異、萬(wàn)物都在加速改變、，代步工具的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。各類輕便的交通代步工具不斷被創(chuàng)新（自行車、助力車、摩托車等）。自行車仍然是人們出行便捷的需要、是時(shí)代發(fā)展的需要、也是生態(tài)環(huán)境保護(hù)的需要、同時(shí)也是自然的選擇。傳統(tǒng)的自行車是通過(guò)人力踩動(dòng)腳蹬做功、腳蹬聯(lián)接軸上有鏈齒輪、鏈齒輪將能量傳遞給車后輪、實(shí)現(xiàn)人力驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。由于傳統(tǒng)的自行車的機(jī)械連接過(guò)于直接和簡(jiǎn)單，使得大部分做功在能量傳遞時(shí)被損耗；同時(shí)，完全靠人力直接驅(qū)動(dòng)、對(duì)于一些年幼的兒童和年長(zhǎng)的老人來(lái)說(shuō)，使用起來(lái)會(huì)十分吃力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)新穎、靈巧的具有自發(fā)電系統(tǒng)的自行車。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種換能倍加速真助力自行車，包括車身、車前后輪、傳動(dòng)系統(tǒng)和腳踏，腳踏通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)、車前輪在自行車前進(jìn)的慣性下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述車后輪處還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)、車身上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)的控制開關(guān)，車身上設(shè)計(jì)有為電動(dòng)機(jī)提供電能的發(fā)電機(jī)。

所述發(fā)電機(jī)與車前輪同軸設(shè)置、發(fā)電機(jī)線圈隨車前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述發(fā)電機(jī)是摩擦力發(fā)電機(jī)，其電刷設(shè)置在車后輪輪轂處、與車后輪外廓接觸發(fā)電。

所述車身上設(shè)置有蓄電池，蓄電池的電能輸入端與發(fā)電機(jī)連接、電能輸出端與電動(dòng)機(jī)連接。

所述車身前端設(shè)置有前燈。

所述車身的車把手上設(shè)置有電鈴。

所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括中軸齒輪、變速齒輪組、鏈齒輪、飛輪和鏈條，所述腳踏與中軸齒輪同軸連接，中軸齒輪通過(guò)變速齒輪組傳動(dòng)鏈齒輪，鏈齒輪通過(guò)鏈條與飛輪鏈接、飛輪與車后輪同軸設(shè)置。

本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是：

本實(shí)用新型吸取了前人創(chuàng)造的精髓、增加了加速裝置和發(fā)電機(jī)以及電能助力系統(tǒng)，是一種換能加速自行車。新型換能倍加速真助力自行車與普通自行車相比，增加了齒輪變速裝置和電能助力系統(tǒng)，踩一圈、相當(dāng)于普通自行車踩2－4圈，能適度提高時(shí)速、即省力又輕便，優(yōu)勢(shì)明顯；與電動(dòng)自行車相比，速度基本相等，但比電動(dòng)自行車更靈巧，同等速度下，慣性沖力更小、更安全。因此，本實(shí)用新型較其他代步工具相比，更經(jīng)濟(jì)、更低碳、更環(huán)保，同時(shí)俱備了輕便靈巧和省力快速的特點(diǎn)，其市場(chǎng)潛力巨大，利于大規(guī)模推廣和使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)表示：1-發(fā)電機(jī)、2-車前輪、3-前燈、4-電線、5-車把手、6-控制開關(guān)、7-電鈴、8-車架、9-中軸齒輪、10-傳動(dòng)齒輪、11?-鏈齒輪、12-腳踏、13-鏈條、14-飛輪、15-車后架、16-車后輪、17-電動(dòng)機(jī)、18-蓄電池、19-增速箱、20-摩擦發(fā)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種換能倍加速真助力自行車，包括車身、車前后輪、傳動(dòng)系統(tǒng)和腳踏，具體地由以下部件構(gòu)成：車前輪2、車把手5、車架8、腳踏12、車座、后架15、車后輪16和傳動(dòng)系統(tǒng)。腳踏12通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車后輪16轉(zhuǎn)動(dòng)、使得自行車前進(jìn)，車前輪2在自行車前進(jìn)的慣性下跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。車后輪16處設(shè)置有驅(qū)動(dòng)車后輪16輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)17，即電動(dòng)機(jī)17的輸出軸與車后輪16的輪軸同軸聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)車后輪16轉(zhuǎn)動(dòng)。車身上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)17的控制開關(guān)6，本具體實(shí)施方式將控制開關(guān)6設(shè)置在車把手5的右端。車身上設(shè)計(jì)有為電動(dòng)機(jī)17提供電能的發(fā)電機(jī)。

如圖1、2所示是本實(shí)用新型的一種類型，根其發(fā)電機(jī)1與車前輪2同軸設(shè)置、發(fā)電機(jī)1的線圈隨車前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖3所示是本實(shí)用新型的另一種類型，發(fā)電機(jī)是摩擦力發(fā)電機(jī)?20，其電刷設(shè)置在車架8的車后輪16輪轂處、與車后輪16外廓接觸發(fā)電。