[實用新型]空氣動力發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220690983.2
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN203050796U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏慶濤
• 申請（專利權(quán)）人: 魏慶濤
• 主分類號: F01B29/00
• 分類號: F01B29/00;F01B27/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218
• 代理人: 張貴賓

（一）????????技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種以壓縮空氣為動力來源的空氣動力發(fā)動機。

（二）????????背景技術(shù)

????目前，汽車的動力來源主要是內(nèi)燃機，隨著汽車的普遍應(yīng)用，內(nèi)燃機的環(huán)境污染也越來越嚴重。這對人類賴以生存的地球及人類本身生活所產(chǎn)生的副作用也越來越大。另外，不可再生的石油資源的儲量也是相當有限，白白燃燒了也是非常可惜。所以，人們正在尋找新的能源以驅(qū)動汽車，太陽能汽車、電動汽車、燃料汽車便應(yīng)運而生，但是，這些動力還是會產(chǎn)生不同程度的污染。目前技術(shù)下，人們發(fā)明了一些用空氣作為動力的發(fā)動機，然而，這些空氣動力發(fā)動機要么就是結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，要么就是功能單一、動力不足，嚴重制約著空氣動力發(fā)動機在人們生活中的正常使用。

（三）????????發(fā)明內(nèi)容

????本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、安裝方便、無污染、充氣快、成本低的空氣動力發(fā)動機。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：?

一種空氣動力發(fā)動機，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有缸筒，缸筒內(nèi)安裝有連桿，連桿上方設(shè)置有安裝于缸筒內(nèi)的活塞，連桿底部一端連接有曲軸，連桿底部另一端連接有飛輪，飛輪與起動機相連接，曲軸通過正時皮帶連接有凸輪軸，其特征是：所述缸筒上部連接設(shè)置有打壓氣缸筒，連桿連接有安裝于打壓氣缸筒內(nèi)的進氣活塞，凸輪軸上設(shè)置有進氣閥門A，進氣閥門A連接有存氣罐，存氣罐連接有風炮，風炮與曲軸相連接。

所述進氣閥門A與存氣罐之間以及存氣罐與風炮之間分別通過氣體管道相連接。

所述存氣罐與風炮之間的氣體管道上設(shè)置有閥門。

所述打壓氣缸筒側(cè)面上部開設(shè)有進氣口，進氣口通過氣體管道與閥門相連接。

所述閥門與進氣口之間的氣體管道上設(shè)置有進氣閥門B。

所述飛輪上設(shè)置有起動齒輪。

所述起動機連接有電瓶。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、安裝方便、無污染、充氣快、成本低，是城市市區(qū)及對污染敏感地區(qū)理想的發(fā)動機。?

（四）????????附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1殼體，2缸筒，3連桿，4活塞，5曲軸，6飛輪，7起動機，8正時皮帶，9凸輪軸，10打壓氣缸筒，11進氣活塞，12進氣閥門A,13存氣罐，14風炮，15氣體管道，16閥門，17進氣口，18進氣閥門B，19起動齒輪，20電瓶。

（五）????????具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)置有缸筒2，缸筒2內(nèi)安裝有連桿3，連桿3上方設(shè)置有安裝于缸筒2內(nèi)的活塞4，連桿3底部一端連接有曲軸5，連桿3底部另一端連接有飛輪6，飛輪6與起動機7相連接，曲軸5通過正時皮帶8連接有凸輪軸9，缸筒2上部連接設(shè)置有打壓氣缸筒10，連桿3連接有安裝于打壓氣缸筒10內(nèi)的進氣活塞11，凸輪軸9上設(shè)置有進氣閥門A12，進氣閥門A12連接有存氣罐13，存氣罐13連接有風炮14，風炮14與曲軸5相連接。進氣閥門A12與存氣罐13之間以及存氣罐13與風炮14之間分別通過氣體管道15相連接。存氣罐13與風炮14之間的氣體管道15上設(shè)置有閥門16。打壓氣缸筒10側(cè)面上部開設(shè)有進氣口17，進氣口17通過氣體管道15與閥門16相連接。閥門16與進氣口17之間的氣體管道15上設(shè)置有進氣閥門B18。飛輪6上設(shè)置有起動齒輪19。起動機7連接有電瓶20。

采用本實用新型的空氣動力發(fā)動機，拉動起動機7，起動機7帶動飛輪6轉(zhuǎn)動，飛輪6帶動曲軸5運轉(zhuǎn)，曲軸5帶動正時皮帶8轉(zhuǎn)動，從而帶動凸輪軸9轉(zhuǎn)動，曲軸5轉(zhuǎn)動會帶動連桿3上下運動，進氣活塞11就會壓縮空氣，凸輪軸9的轉(zhuǎn)動迫使進氣閥門A12打開，隨著打壓氣缸筒10內(nèi)空氣的壓縮量增大，空氣順著氣體管道15進入存氣罐13，存氣罐13內(nèi)的高壓氣體通過閥門16的開啟進入風炮14，風炮14帶動曲軸5運轉(zhuǎn)，曲軸5帶動活塞4正常運轉(zhuǎn)，從而使為發(fā)動機提供動力。缸筒2里的活塞4是和打壓氣缸筒10內(nèi)的連桿3固定連接在一起的，從而保持其平衡。起動機7帶動飛輪6運轉(zhuǎn)幾圈，打壓氣缸筒10就能瞬間把存氣罐13存滿氣體，使風炮14帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。氣體管道15上的閥門16大小可調(diào)節(jié)，從而改變風炮14帶動曲軸5旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。另外，存氣罐13內(nèi)的氣體，可通過進氣閥門B18進入進氣口17，從而進入打壓氣缸筒10，從而使得整個系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更加暢通。