[實用新型]一種海洋工程船有效
| 申請號: | 201220690956.5 | 申請日: | 2012-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN202953144U | 公開(公告)日: | 2013-05-29 |
| 發明(設計)人: | 周詳 | 申請(專利權)人: | 福建省馬尾造船股份有限公司 |
| 主分類號: | B63B35/00 | 分類號: | B63B35/00 |
| 代理公司: | 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214 | 代理人: | 林志崢 |
| 地址: | 350000 *** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 海洋 工程船 | ||
技術領域
本實用新型涉及船舶技術領域,具體說是一種裝設有舷墻門的海洋工程船。
背景技術
隨著世界能源需求的不斷增加,陸上資源已不再滿足人們的需求,油氣資源開發的重心正逐步由陸地向海洋轉移。據統計,目前海洋石油產量已占世界石油總產量的34%左右,未來還將持續上漲。需求的上漲直接導致了海工市場的升溫。
作為海工領域的一份子,海洋工程船是一種多功能的海上交通工具,它可以用于海上平臺人員和物資的輸送,還可以用于拖帶、系纜作業,緊急情況下還可以用于救援。海洋工程船可簡單地定義為參與到海上能源開發領域的船舶,包括居住船、三用工作船(AHTS)、潛水支援船、鉆井船、平臺供應船(PSV)、FPSO等多種船型。隨著市場的發展,世界海洋工程船船隊也在逐步壯大,若按艘數計,目前的新建項目已占到世界新建項目總量的9%,這還不包括風機安裝船、地震船、重吊船等特種船型。
在海洋工程船上,一般都會在舷側舷墻上開設門,稱為舷墻門,現有的舷墻門由于受到防碰欄桿與舷墻之間寬度的制約,通常都只設計為一米左右,加之其一般都是設計成雙向單開門,門太小,收放登乘梯等設備的時候很不方便,開門時也很危險,如果向外推門,人員很可能會因慣性而不小心跌落海中,造成安全事故。
實用新型內容
為了彌補上述現有技術的不足,本實用新型所要解決的技術問題是提供一種方便設備收放、使用安全的海洋工程船。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案為:
一種海洋工程船,包括主船體、上層建筑和船用設備,所述主船體包括船底、舷側、甲板、艙壁和首尾,所述舷側的舷墻上設有舷墻門,所述舷墻門為單向雙開門,包括相對設置的左門板和右門板,所述左門板與右門板的頂端分別向船內延伸設置有頂板,所述左門板與右門板的底端分別向船內延伸設置有底板,所述左門板與右門板的兩側分別向船內延伸設置有第一側板和第二側板。
其中,靠近舷墻的第一側板通過鉸接件與舷墻的內側面鉸接連接,位于另一側的第二側板傾斜設置在門板上,且當所述舷墻門關閉時,左門板上的第二側板與右門板上的第二側板相互平行。
其中,所述鉸接件包括L形耳板、上眼板、下眼板和插銷,所述L形耳板的一端固定在所述第一側板上,另一端位于所述上眼板和下眼板之間,所述上眼板和下眼板分別固定在舷墻的內側面上,所述上眼板、L形耳板及下眼板在同一位置自上而下貫穿設置有銷接孔,所述插銷依次穿過所述上眼板、L形耳板和下眼板上設置的銷接孔將所述上眼板、L形耳板和下眼板固定在一起。
其中,所述L形耳板的另一端設有油嘴,所述油嘴的進油口位于L形耳板外,所述油嘴的出油口與L形耳板的銷接孔相通。
其中,所述左門板或右門板的內側面上設置有第一插銷座、第一定位桿和帶有拉手的第一插銷,所述拉手上設有與所述第一定位桿相匹配的定位孔,所述第一插銷座和第二側板上水平設置有銷接孔,所述第一插銷的一端通過第一插銷座上的銷接孔與第一插銷座銷接連接,所述第一插銷的另一端通過第二側板上的銷接孔與左門板和右門板銷接連接或分離,當所述第一插銷的另一端與左門板和右門板銷接連接時,所述定位孔與定位桿相互配合而將所述第一插銷定位。
其中,所述左門板或右門板的內側面上設置有第二插銷座、第二定位桿、第三定位桿和帶有拉手的第二插銷,所述拉手上設有與所述第二定位桿和第三定位桿相匹配的定位孔,所述第二插銷座和底板上豎直設置有銷接孔,對應于所述第二插銷座的舷側甲板上設置有銷接管,所述第二插銷的一端通過第二插銷座上的銷接孔與第二插銷座銷接連接,所述第二插銷的另一端通過底板上的銷接孔與底板和銷接管銷接連接或分離,當所述第二插銷的另一端與底板和銷接管銷接連接時,所述定位孔與第二定位桿相互配合而將所述第二插銷定位,當所述第二插銷的另一端與底板和銷接管分離時,所述定位孔與第三定位桿相互配合而將所述第二插銷定位。
其中,所述頂板上設有固定環,所述舷墻上設有掛鉤,當舷墻門打開時,所述左門板和右門板通過所述掛鉤與固定環的扣合連接而定位。
其中,所述左門板和右門板上沿縱向等間距地設置有多個加強筋,所述加強筋橫向連接第一側板和第二側板。
本實用新型與現有技術相比,具有以下優點:
1、雙開門形式的設計,使舷墻門的開啟空間增大了一倍,收放登乘梯等設備的時候更加方便,很好地滿足了設備收放操作的要求;
2、由于左門板和右門板的鉸接點位于舷墻的內側面,使舷墻門只能向內打開,避免了門外開所存在的人員安全隱患,大大提高了使用的安全性;
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