[實用新型]用于建筑隔震橡膠支座鋼板與膠片預加熱的小車

有效

• 申請號: 201220690583.1
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN202943771U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 王賢彬;朱維;肖世勇;張龍飛
• 申請（專利權）人: 云南震安減震技術有限公司
• 主分類號: B29B13/02
• 分類號: B29B13/02
• 代理公司: 昆明科陽知識產權代理事務所 53111
• 代理人: 李行健

技術領域

本實用新型屬建筑隔震橡膠支座技術領域，具體涉及用于建筑隔震橡膠支座鋼板與膠片預加熱的小車。

背景技術

隔震建筑的隔震效能主要是通過隔震橡膠支座來實現，其原理是依靠橡膠的變形來調節平移和扭轉。

建筑隔震橡膠支座通常屬于厚橡膠制品，要確保硫化制品表里性能一致，整個橡膠層都能得到均勻硫化。

現今，隔震支座的硫化工藝仍然采用低溫長時間硫化，就是將鋼板與膠片在常溫下裝于預先加熱好的模具中，在平板硫化機上的壓力與熱的條件下進行低溫長時間硫化。普通的低溫長時間硫化工藝可能導致內外層膠片硫化溫差大，硫化程度不均勻。將硫化工藝改進為鋼板與膠片預加熱后再裝入模具中進行硫化，可減少膠片內外層的溫差，改善膠片硫化程度的不均勻性，縮短硫化時間，節約能源和人工成本，提高生產效率。

預加熱工藝難于控制實施。對于有烘房的工廠，可將鋼板與膠片預先進行裝模，在烘房中烘烤24小時，使鋼板與內外層膠片達到較高的溫度。對于無烘房的工廠，是將處理好的單片鋼板置于托架上，并將該規格的膠片平鋪于鋼板上面，然后將單層鋼板與膠片送至烘箱中進行預加熱，由于沒有合理的鋼板承載裝置，鋼板只能單片平鋪進行預熱，一條烘道僅僅能夠進行一模鋼板和膠片的預熱，占用了大量的空間和時間，生產效率低，能源消耗量高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為克服現有技術的缺點，提供一種用于建筑隔震橡膠支座鋼板與膠片預加熱的小車，要求實現既可以大量鋼板與膠片同時預熱，又能夠在短時間獲得需要的均勻預熱溫度，提高生產效率，節約能源。

本實用新型的結構是：包括有一平板車和多個結構相同的單層托架，每個單層托架具有一方框，方框內設有多個能讓鋼板平放在方框上的支撐短柱，方框四角向下設有定位銷而向上設有定位套，平板車平板的四角向上設有能讓單層托架方框上四個定位銷插入的定位套。

平板車的大小和重量可以根據需要進行設置，優選長度為520-1420mm，寬度為520-1420mm，重量為100-300kg。

平板車最好使用萬向車輪，直徑為60-200mm。

單層托架的定位銷最好直徑為15-30mm，高度為35-45mm。

單層托架的定位套最好直徑為20-40mm，高度為35-45mm。

支撐短柱可用聚四氟乙烯制成，最好直徑為15-30mm，高度為3-5mm。

使用本實用新型對鋼板和膠片進行預熱：先將第一層托架方框四角的定位銷插入平板車平板四角向上的定位套內，從而讓第一層托架定位于平板車上，再將稱量好鋼板直接平整放于第一層托架的支撐短柱上，再將膠片平鋪在鋼板上；然后將第二層托架方框四角的定位銷插入第一層托架四角向上的定位套內，從而讓第二層托架定位在第一層托架上，鋼板與膠片的置放過程如同第一層鋼板與膠片，依此類推。待整模鋼板與膠片平鋪好后，再將平板車推至加溫隧道里，較短時間內多模鋼板與膠片均能同時在加溫隧道里被加熱，很多鋼板與膠片能在很小的占用面積下和較短時間內同時被加熱；通過加溫隧道后，鋼板和膠片均能達到預定溫度，節約了能源成本，縮短了預熱時間，提高了生產效率。

本實用新型的有益效果：能夠方便、快捷地完成鋼板和膠片的預熱，節約成本，降低能耗，提高生產效率。

附圖說明

圖1為實施例中平板車的主視結構示意圖。

圖2為實施例中平板車的俯視結構示意圖。

圖3為實施例中單層托架的主視結構示意圖。

圖4為實施例中單層托架的俯視結構示意圖。

圖5為實施例當多個單層托架組裝在平板車上后的主視結構示意圖。

圖6為實施例當多個單層托架組裝在平板車上后的右視結構示意圖（未畫出扶手）。

圖7為實施例當多個單層托架組裝在平板車上后的俯視結構示意圖。

具體實施方式

見圖1～7的實施例。帶一個扶手1的平板車具有四個萬向車輪2，其平板3的四角向上設有四個定位套4。單層托架的方框5上緊固有十字桿6，十字桿6上緊固有均勻分布的四個聚四氟乙烯支撐短柱7。方框5四角向下設有定位銷8，向上設有定位套9。